采用有限體積法和k-ωSST湍流模型求解雷諾平均N-S方程,使用運(yùn)動壁面邊界條件模擬地面的相對運(yùn)動,研究了地面效應(yīng)對帶擾流板下偏的多段翼型氣動特性的影響,并分析了地效影響下升力系數(shù)減小的原因。結(jié)果表明:隨著離地高度的減小,多段翼型的升力和阻力減小,升阻比有所增大;升力系數(shù)的減小幅值隨著離地高度的減小和迎角的增大逐漸增大,最大可以減小22%左右;地效影響下,主翼上表面吸力減小導(dǎo)致的升力系數(shù)減小幅值是下表面壓力增大導(dǎo)致的升力系數(shù)增大幅值的3倍以上。升力系數(shù)減小原因分析表明:(1)地面效應(yīng)對干凈翼型升力系數(shù)的影響與迎角范圍有關(guān),在中小迎角下升力系數(shù)增大,在大迎角下升力系數(shù)減小,而多段翼型往往工作在大迎角下的起降階段,故其升力系數(shù)在地效作用下減小;(2)擾流板下偏前后的升力系數(shù)增量隨著離地高度的減小而減小,最大減小量可以達(dá)到50%左右,說明地面效應(yīng)使得多段翼型前后部件之間的增升作用減弱,從而導(dǎo)致多段翼型的升力系數(shù)進(jìn)一步減小。

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 計算方法
    1.1 數(shù)值方法
    1.2 湍流模型
    1.3 計算模型與邊界條件
2 計算方法的可靠性驗證
    2.1 Tyrell-026反轉(zhuǎn)翼型
    2.2 二維L1T2構(gòu)型算例
3 地面效應(yīng)對氣動特性的影響
4 地效影響下升力系數(shù)減小原因分析
    4.1 迎角范圍的影響
    4.2 增升作用的影響
5 結(jié)論



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