為有效抑制柴油機(jī)缸內(nèi)最高燃燒壓力提高后氣缸套變形導(dǎo)致的密封失效問題,以小排量3缸增壓柴油機(jī)為研究對象,基于多體動(dòng)力學(xué)理論,采用CAE分析方法,對比分析了增壓前后氣缸套位移、氣缸套截面變形和氣缸套止口平面度等參數(shù)的變化規(guī)律,并提出了控制缸套變形的可行方案與措施。結(jié)果表明:采用增壓技術(shù)前后,氣缸套上部變形均較大,下部變形均較小,各氣缸套在變形總體上有Y軸拉長,X軸縮短的趨勢,第2缸的變形相對較大,第1缸的變形相對較小;各缸套的頂端部分變形波動(dòng)均較為劇烈,形變值較大;相對3缸非增壓柴油機(jī),采用增壓技術(shù)對缸套各個(gè)截面的徑向變形影響較小,3缸的缸套止口不平度均有明顯降低,分別降低了約35.5%,23.2%和26.6%;利用深沉孔氣缸蓋螺栓結(jié)構(gòu),螺栓被進(jìn)一步拉長,沉孔以上機(jī)體部分的壓應(yīng)力得到釋放,相應(yīng)的變形減小,可以有效抑制缸套止口形變發(fā)生。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 有限元模型
    1.1 多體動(dòng)力學(xué)方法
    1.2 網(wǎng)格劃分
    1.3 邊界條件設(shè)置
        1.3.1 位移邊界條件
        1.3.2 螺栓預(yù)緊力
        1.3.3 壓力和運(yùn)動(dòng)部件慣性力
2 結(jié)果分析與討論
    2.1 氣缸套位移分析
    2.3 氣缸套止口的平面度
3 結(jié)論



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