在研究嵌入式動力裝置的進/排氣效應(yīng)對扁平融合式飛機氣動特性的影響時,發(fā)展了一種整體式進/排氣模擬試驗方法及推/阻校準(zhǔn)方法。采用與飛機模型融為一體的內(nèi)置式引射器同時模擬飛機的進氣效應(yīng)和排氣效應(yīng),模型氣動載荷與引射器工作時的作用力由天平同時測量獲得;把模型推進系統(tǒng)部分分離出來,在TPS校準(zhǔn)箱中進行推/阻校準(zhǔn),建立模型氣動載荷與推/阻力之間的剝離方法,獲得真實的進/排氣效應(yīng)影響試驗數(shù)據(jù)。用典型的背負式進氣道扁平融合式飛機模型進行了推/阻校準(zhǔn)試驗和進/排氣影響風(fēng)洞驗證試驗,驗證了該方法的可行性。

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【文章目錄】：
0 引言
1 整體式進/排氣引射模擬方法
    1.1 試驗?zāi)Ｐ?br>    1.2 整體式進/排氣引射模擬方法
    1.3 空氣橋的設(shè)計及校準(zhǔn)方法
2 推/阻校準(zhǔn)方法及風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)修正
    2.1 氣動/推進系統(tǒng)劃分方法
    2.2 推/阻校準(zhǔn)方法
    2.3 風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)修正方法
        2.3.1 風(fēng)洞試驗中推進系統(tǒng)作用力的測量方法
        2.3.2 對推進系統(tǒng)作用力的修正方法
3 典型試驗結(jié)果
    3.1 校準(zhǔn)試驗結(jié)果及分析
    3.2 風(fēng)洞驗證試驗結(jié)果及分析
4 結(jié)論



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