當(dāng)前中國民用飛機高速發(fā)展,噪聲排放問題受到廣泛關(guān)注。在飛機起降階段,飛行高度較低且處于機場附近,其噪聲直接影響到機場地面周圍環(huán)境。該階段內(nèi)起落架噪聲占比較大,成為研究的重點。此外,起落架在收放過程中,除自身脫落渦產(chǎn)生的噪聲外,當(dāng)起落架艙門開啟時,艙體空腔內(nèi)產(chǎn)生自持性振蕩噪聲,與起落架噪聲一起形成更為復(fù)雜的起落架+艙體耦合噪聲,直接影響到整個著陸系統(tǒng)噪聲水平,因此研究起落架與艙體耦合噪聲產(chǎn)生機理和抑制措施顯得尤為必要。以簡化的起落架及其艙體為研究對象,提出一種低馬赫數(shù)(0.2 Ma/0.25 Ma)條件下,利用前緣鋸齒擾流單元對起落架/艙體耦合噪聲進(jìn)行抑制的方法,并在0.55m×0.4m航空聲學(xué)風(fēng)洞進(jìn)行試驗驗證。首先,從起落架及其艙體耦合噪聲產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,分別明確起落架和艙體在耦合噪聲各個頻段的貢獻(xiàn)作用。隨后,在艙體空腔前緣安裝鋸齒擾流單元,以改變自由來流狀態(tài),驗證降噪措施;同時采用參數(shù)化研究方法,研究鋸齒擾流單元不同偏角對降噪效果的影響。最后,將起落架模型安裝于艙體空腔內(nèi),分析鋸齒擾流單元對耦合噪聲的抑制能力。研究結(jié)果表明,鋸齒形擾流單元對艙體腔體噪聲與起落架/艙體耦合噪聲具有明顯...

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【文章目錄】：
1 試驗設(shè)備
2 試驗?zāi)Ｐ图鞍惭b
3 試驗結(jié)果
    3.1 起落架及艙體耦合噪聲
    3.2 純艙體空腔噪聲抑制
    3.3 起落架及艙體耦合噪聲抑制
4 結(jié)論



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