為解決高超聲速飛行器在低/跨/超聲速時(shí)氣動(dòng)特性不佳的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)水平起降、跨速域飛行的目標(biāo),設(shè)計(jì)了一種寬速域變構(gòu)型高超聲速飛行器。采用數(shù)值計(jì)算的方法對(duì)飛行器的低速、超聲速和高超聲速氣動(dòng)特性和典型流場(chǎng)進(jìn)行了研究分析,得到了升力系數(shù)、阻力系數(shù)和升阻比隨攻角和馬赫數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明,飛行器在低速和高超聲速時(shí)的氣動(dòng)特性較好,最大升阻比分別為15.37和4.08,低速時(shí)連接翼提供了高升力,高超聲速時(shí)乘波效果顯著;超聲速時(shí),阻力系數(shù)和升阻比受馬赫數(shù)影響較大,最大升阻比為4.8。數(shù)值計(jì)算的結(jié)果表明飛行器在全速域范圍內(nèi)氣動(dòng)特性較好,在保證高超聲速良好氣動(dòng)特性的前提下,提升了低/跨/超聲速性能。

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【文章目錄】：
0 引言
1 計(jì)算模型與數(shù)值方法
    1.1 計(jì)算模型
    1.2 數(shù)值方法與算例驗(yàn)證
2 低速氣動(dòng)特性分析
    2.1 氣動(dòng)特性分析
    2.2 典型流場(chǎng)分析
3 超聲速氣動(dòng)特性分析
    3.1 氣動(dòng)特性分析
    3.2 典型流場(chǎng)分析
4 高超聲速氣動(dòng)特性分析
    4.1 氣動(dòng)特性分析
    4.2 典型流場(chǎng)分析
5 結(jié)論



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