基于分布式電推進(jìn)飛行器創(chuàng)新性發(fā)展理念,以螺旋槳滑流耦合下機(jī)翼氣動(dòng)效率最優(yōu)為目標(biāo)開展螺旋槳誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)設(shè)計(jì)研究。首先,通過構(gòu)建基于動(dòng)量源方法的準(zhǔn)定常數(shù)值模擬技術(shù),建立了螺旋槳槳盤載荷分布與誘導(dǎo)流場(chǎng)特性之間的聯(lián)系;然后,基于對(duì)螺旋槳槳盤氣動(dòng)載荷分布曲線的參數(shù)化控制,提出了螺旋槳誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)思想及設(shè)計(jì)方法;最后,通過相關(guān)設(shè)計(jì)結(jié)果的對(duì)比分析驗(yàn)證了所提出螺旋槳誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)設(shè)計(jì)思想及設(shè)計(jì)方法的有效性和可靠性。結(jié)果表明:與等拉力最小誘導(dǎo)損失螺旋槳相比較,基于所提出誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)得到的螺旋槳最優(yōu)氣動(dòng)載荷分布耦合下的機(jī)翼氣動(dòng)效率得到顯著改善,在本文設(shè)計(jì)狀態(tài)下,機(jī)翼翼段計(jì)算升力相對(duì)提高10.40%,計(jì)算阻力相對(duì)降低7.05%,計(jì)算升阻比相對(duì)增大18.77%。

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值計(jì)算方法
    1.1 動(dòng)量源方法
    1.2 算例驗(yàn)證
2 螺旋槳誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)設(shè)計(jì)方法
    2.1 螺旋槳誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)設(shè)計(jì)問題描述
    2.2 螺旋槳誘導(dǎo)流場(chǎng)重構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)框架
3 設(shè)計(jì)結(jié)果及分析
4 結(jié)論



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