平尾和垂尾是直升機重要的氣動面,其氣動特性數(shù)據(jù)是計算飛行品質(zhì)和載荷等的設(shè)計輸入。采用CFD方法分別對兩種構(gòu)型直升機的全尺寸和縮比模型進行了氣動特性計算,計算狀態(tài)包括大攻角和大側(cè)滑角狀態(tài)。之后提取出其中的平尾和垂尾氣動特性結(jié)果,并與風(fēng)洞試驗結(jié)果進行了對比分析。結(jié)果表明,CFD計算得到的平尾和垂尾氣動特性值與風(fēng)洞試驗結(jié)果變化趨勢一致,其中平尾氣動特性數(shù)據(jù)在數(shù)值上相差比較小,而垂尾氣動特性數(shù)據(jù)在數(shù)值上的誤差比較大。研究結(jié)果可為直升機平尾和垂尾大角度氣動特性計算方法選取和計算結(jié)果修正提供一定的參考。

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【文章目錄】：
0 引言
1 研究方法概述
    1.1 風(fēng)洞試驗
    1.2 數(shù)值計算
2 平尾氣動特性研究
3 垂尾氣動特性研究
4 總結(jié)與討論



本文編號：3813574