針對直升機旋翼工作環(huán)境下來流速度和迎角(Angle of attack,AoA)耦合引起的動態(tài)失速問題,建立了基于合成射流的旋翼動態(tài)失速控制的數(shù)值模擬方法。采用運動嵌套網(wǎng)格方法,通過對翼型的平移和旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)變來流速度-變迎角的耦合。以積分形式的雷諾平均N-S方程為主控方程,空間離散使用Roe格式,時間離散為隱式LU-SGS方法,以O(shè)A209翼型為研究對象,在翼型上表面放置合成射流激振器,開展了射流位置、動量系數(shù)、無量綱頻率以及偏角等參數(shù)對輕度失速、深度失速下翼型動態(tài)失速控制的研究。研究發(fā)現(xiàn),輕度失速下,射流位置靠近氣流分離點時(20%c附近,c為翼型弦長),對逆壓梯度引起的輕度失速控制效果最佳。深度失速下氣流分離點雖在5%c之前,但射流位于前緣分離泡后端(10%c附近)時控制效果較好。大迎角需要較大的動量系數(shù)才能有效控制。射流頻率對渦結(jié)構(gòu)的尺寸和數(shù)量會產(chǎn)生一定影響,能改變氣動特性波動幅度。較小的射流偏角對輕度失速的控制更有效,而深度失速則需要較大的偏角。

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值模擬方法
    1.1 流場控制方程
    1.2 運動嵌套網(wǎng)格系統(tǒng)
    1.3 算例驗證
2 動態(tài)失速特性和射流控制分析
    2.1 輕度失速
    2.2 深度失速
3 結(jié)論



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