建立了一個(gè)適用于共軸剛性旋翼氣動(dòng)特性分析的數(shù)值模擬方法。該方法采用任意拉格朗日歐拉方法（Arbitrary Lagrange Euler,ALE）描述的可壓縮Navier-Stokes（N-S）方程求解流場,采用低數(shù)值耗散的Roe格式進(jìn)行空間離散;使用多重嵌套網(wǎng)格方法以模擬雙旋翼的運(yùn)動(dòng)。針對(duì)共軸剛性旋翼配平,引入"差量修正"策略解決了傳統(tǒng)配平中雅克比矩陣計(jì)算復(fù)雜的問題。首先,對(duì)Harrington-2共軸雙旋翼的懸停氣動(dòng)性能進(jìn)行了計(jì)算,然后,對(duì)某2 m直徑共軸雙旋翼的懸停及前飛狀態(tài)進(jìn)行了計(jì)算,并與試驗(yàn)值進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明:在典型狀態(tài)下拉力系數(shù)的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值誤差在3%以內(nèi),扭矩系數(shù)的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值誤差基本在5%以內(nèi);所采用的數(shù)值計(jì)算方法對(duì)旋翼渦尾跡特征具有較高的捕捉精度,可以有效模擬共軸剛性旋翼懸停和小速度前飛下的復(fù)雜流場及其細(xì)節(jié)特征。 

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值計(jì)算方法
    1.1 旋翼氣動(dòng)模型
    1.2 旋翼配平方法
2 結(jié)果分析
    2.1 Harrington-2共軸旋翼計(jì)算
    2.2 2 m直徑共軸剛性旋翼計(jì)算
3 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]共軸式雙旋翼懸停流場和氣動(dòng)力的CFD計(jì)算[J]. 葉靚,徐國華.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2012(04)
[2]懸停共軸雙旋翼干擾流動(dòng)數(shù)值模擬[J]. 許和勇,葉正寅.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2011(02)
[3]基于自由尾跡方法的共軸式雙旋翼流場分析[J]. 黃水林,徐國華,李春華.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(06)
[4]共軸式直升機(jī)雙旋翼載荷計(jì)算模型研究[J]. 周國儀,胡繼忠,曹義華,王晉軍.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2003(03)
[5]共軸式雙旋翼氣動(dòng)力特性的計(jì)算研究[J]. 童自力，孫茂.  航空學(xué)報(bào). 1999(04)



本文編號(hào)：3724777