為了掌握剛性直升機(jī)旋翼在高速飛行條件下的關(guān)鍵氣動(dòng)特性,本文通過(guò)求解三維非定常雷諾平均N-S（Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS）方程并基于多塊結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格有限體積方法（Finite volume method,FVM）對(duì)直升機(jī)旋翼懸停及前飛狀態(tài)的復(fù)雜繞流流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,討論了動(dòng)態(tài)流動(dòng)分離、展向流動(dòng)影響及反流等復(fù)雜氣動(dòng)特性的影響。分析了旋翼總距對(duì)氣動(dòng)載荷的影響及后行階段的非定常反流效應(yīng),并分別揭示了該旋翼在懸停和大速度前飛狀態(tài)下顯著不同的氣動(dòng)力規(guī)律。數(shù)值計(jì)算表明,懸停狀態(tài)該旋翼拉力值隨總距線性增大,而在大前進(jìn)比（Advancing ratio,AR）飛行時(shí),其后行側(cè)槳葉根部反流導(dǎo)致截面非常規(guī)壓力分布,拉力主要由前行側(cè)槳葉提供。數(shù)值預(yù)測(cè)結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果的比較顯示了良好的一致性。 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2019,51(02)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 數(shù)值方法及計(jì)算模型
2 結(jié)果及討論
    2.1 懸停狀態(tài)
    2.2 前飛狀態(tài)
3 結(jié)論



本文編號(hào)：3053466