【摘要】：基于非結構混合網(wǎng)格技術,通過數(shù)值求解Navier-Stokes方程,分析了航空發(fā)動機進排氣效應對民機構型氣動特性的影響。通過設置合適的進排氣邊界條件來模擬發(fā)動機進排氣效應的影響,采用單獨發(fā)動機短艙風洞試驗模型,驗證了計算方法的可靠性。在此基礎上,分析了發(fā)動機進排氣效應對翼吊式和尾吊式兩種典型民機構型氣動特性的影響,結果表明:翼吊式民機構型發(fā)動機進排氣效應對升力的干擾主要由發(fā)動機尾噴流的引射效應對機翼的干擾引起;尾吊式民機構型隨著發(fā)動機進氣流量的增大,機翼上表面壓力逐漸減小,激波位置逐漸后移;不同發(fā)動機進氣流量會對飛機的阻力特性產生較大影響,在飛機詳細設計階段需充分考慮機體與動力裝置之間的干擾影響。
[Abstract]:Based on the unstructured hybrid grid technique, the influence of the intake and exhaust effect of aero-engine on the aerodynamic characteristics of civil aircraft configuration is analyzed by solving the Navier-Stokes equation by numerical solution. The influence of engine intake and exhaust effect is simulated by setting appropriate intake and exhaust boundary conditions, and the reliability of the calculation method is verified by using a single engine short cabin wind tunnel test model. On this basis, the influence of engine intake and exhaust effect on the pneumatic characteristics of two typical civil aircraft configurations, wing hoisting type and tail suspension type, is analyzed. The results show that the interference of intake and exhaust effect on lift is mainly caused by the ejection effect of engine tail jet on the wing. With the increase of the intake flow rate of the engine, the pressure on the upper surface of the wing decreases and the shock wave position moves backward with the increase of the intake flow rate of the engine. The intake flow rate of different engines will have a great impact on the resistance characteristics of the aircraft, and the interference between the body and the power plant should be fully considered in the detailed design stage of the aircraft.
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心計算空氣動力研究所;
【分類號】：V211;V231

【參考文獻】

相關期刊論文 前8條

1 喬磊;白俊強;華俊;陳迎春;張淼;張美紅;;大涵道比翼吊發(fā)動機噴流氣動干擾研究[J];空氣動力學學報;2014年04期

2 陶洋;劉光遠;張兆;郭旦平;林俊;熊能;;高速風洞帶動力模擬試驗TPS短艙唇口設計[J];航空動力學報;2013年05期

3 賈洪印;鄧有奇;馬明生;張耀冰;;民用大飛機動力影響數(shù)值模擬研究[J];空氣動力學學報;2012年06期

4 張兆;陶洋;黃國川;;發(fā)動機短艙溢流阻力的數(shù)值模擬[J];航空學報;2013年03期

5 張耀冰;鄧有奇;吳曉軍;孟凡菊;;DLR-F6翼身組合體數(shù)值計算[J];空氣動力學學報;2011年02期

6 王斌;張衛(wèi)民;杜綿銀;郭少杰;;大飛機機翼氣動設計技術[J];航空制造技術;2010年24期

7 譚兆光;陳迎春;李杰;張淼;;機體/動力裝置一體化分析中的動力影響效應數(shù)值模擬[J];航空動力學報;2009年08期

8 李杰,鄂秦,李鳳蔚;動力發(fā)動機內外流場數(shù)值模擬[J];計算物理;1997年Z1期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 賈洪印;馬明生;吳曉軍;周乃春;;發(fā)動機進排氣效應對民機構型氣動特性影響[J];航空動力學報;2017年08期

2 聶雪媛;劉中玉;黃程德;楊國偉;;CFD/CSD方法分析動力效應對民機氣動特性影響[J];航空動力學報;2017年07期

3 章榮平;王勛年;晉榮超;;低速風洞引射短艙動力模擬技術新進展[J];空氣動力學學報;2016年06期

4 譚偉偉;顏洪;郝海兵;;一種新的渦扇發(fā)動機動力特性計算模型[J];航空計算技術;2016年06期

5 張美紅;張冬云;王美黎;薛飛;馬涂亮;;基于CFD和推阻分解技術的全機溢流阻力預測與分析[J];空氣動力學學報;2016年05期

6 郭少杰;王斌;楊中艷;張旭;;動力效應對民機高速抖振特性影響數(shù)值研究[J];航空工程進展;2016年03期

7 吳曉軍;賈洪印;周乃春;張耀冰;;流體二次引射推力轉向參數(shù)影響規(guī)律[J];南京航空航天大學學報;2016年04期

8 龔志斌;李杰;蔣勝矩;張恒;;大型運輸機動力增升噴流效應數(shù)值模擬[J];航空動力學報;2016年08期

9 郭少杰;周培培;王斌;時曉天;;動力效應對民機起飛構型氣動特性影響的數(shù)值研究[J];航空動力學報;2016年07期

10 黃勇;胡卜元;張衛(wèi)國;王勛年;章榮平;;8米×6米風洞TPS反推力試驗技術[J];空氣動力學學報;2016年03期

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 黃琳;白俊強;;民用飛機渦扇發(fā)動機短艙TPS低速構型數(shù)值模擬[J];航空計算技術;2012年02期

2 邱亞松;白俊強;李亞林;周濤;;復雜幾何細節(jié)對增升裝置氣動性能影響研究[J];航空學報;2012年03期

3 陳予恕;張華彪;;航空發(fā)動機整機動力學研究進展與展望[J];航空學報;2011年08期

4 王斌;張衛(wèi)民;杜綿銀;郭少杰;;大飛機機翼氣動設計技術[J];航空制造技術;2010年24期

5 陶洋;范召林;趙忠良;;基于CFD的帶控制舵導彈的動導數(shù)計算[J];航空動力學報;2010年01期

6 譚兆光;陳迎春;李杰;張淼;;機體/動力裝置一體化分析中的動力影響效應數(shù)值模擬[J];航空動力學報;2009年08期

7 黨鐵紅;;翼吊布局民用飛機發(fā)動機安裝設計[J];民用飛機設計與研究;2008年02期

8 李棟;焦予秦;宋科;;噴流-外流干擾流場數(shù)值模擬[J];航空學報;2008年02期

9 駱曉臣;張X元;;側壓式進氣道附加阻力分析[J];推進技術;2007年06期

10 駱曉臣;張X元;;側壓式進氣道內部阻力分析[J];推進技術;2007年02期

【相似文獻】

相關期刊論文 前1條

1 焦洪震,陳錫光,高振岡 ,侯軍波;NaI(T1)探測器的外氣效應[J];自然雜志;1989年07期

相關會議論文 前1條

1 成永軍;;極高真空電離規(guī)的抽速與出氣效應研究[A];中國真空學會2008年學術年會論文摘要集[C];2008年

，

本文編號：2485841