本文關(guān)鍵詞：全動操縱面系統(tǒng)中摩擦參數(shù)測量方法研究

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【摘要】：通過解析方法和數(shù)值方法研究了庫侖摩擦對結(jié)構(gòu)動響應(yīng)的影響規(guī)律。利用庫侖摩擦在時域上能夠傅里葉展開為方波函數(shù)的特點,得到含庫侖摩擦的單自由度系統(tǒng)在簡諧激勵下的級數(shù)響應(yīng),結(jié)果表明,庫侖摩擦的引入導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的頻域響應(yīng)中,除了激振頻率成分外,還會有奇數(shù)倍頻的成分,在激振頻率為0.605倍固有頻率時,奇數(shù)倍頻成分與激振頻率成分的幅值比例是摩擦力的線性函數(shù)。通過數(shù)值方法證明,上述規(guī)律能夠推廣到二自由度的全動操縱面模型中。利用這一規(guī)律,通過動響應(yīng)試驗的方法測量出全動操縱面系統(tǒng)中的庫侖摩擦參數(shù),并驗證了這種方法的正確性。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號】：O313.5;O32
【正文快照】： 氣動彈性問題是飛行器在設(shè)計時面臨的一個重要問題,目前,國內(nèi)外學(xué)者對線性氣動彈性問題已經(jīng)做了大量的研究。但是,由于制造工藝水平有限,以及長期使用的磨損,在導(dǎo)彈全動操縱面的連接件中會不可避免地存在摩擦和間隙,摩擦非線性和間隙非線性會嚴重影響導(dǎo)彈全動操縱面氣動彈性穩(wěn)

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本文編號：1282552