本文關(guān)鍵詞：涂裝技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢(shì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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拋丸

溫“二合一”或“三合一”工藝的主要原因。 2. 2 噴涂工藝 2. 2. 1

空氣噴涂及無氣噴涂的應(yīng)用

空氣噴涂設(shè)備簡(jiǎn)單，易于操作，效率高，適應(yīng)性強(qiáng)。工程機(jī)械產(chǎn)品零件繁多，尺寸在幾十厘米到幾米之間，單件上平面面積不大，底漆和面漆涂層厚度在40 µm左右，采用空氣噴涂是最好的選擇，通過操作者的平地移動(dòng)便可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)零件表面的噴涂，采用“濕碰濕”工藝恰好能滿足涂層厚度要求。由于上述優(yōu)點(diǎn)，空氣及空氣輔助噴涂成了工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用最普遍的噴漆技術(shù)[7]。上世紀(jì)大棚涂裝作業(yè)在工程機(jī)械行業(yè)還比較普遍，但進(jìn)入新世紀(jì)后，絕大多數(shù)企業(yè)都進(jìn)行了設(shè)備改造和更新，基本上實(shí)現(xiàn)了在噴漆室（房）內(nèi)進(jìn)行噴涂，涂裝環(huán)境得到改善，干燥方式也從自然干燥改為低溫烘干，涂裝整體質(zhì)量提高。

一般認(rèn)為，相對(duì)于空氣噴涂高壓無氣噴涂的效率更高、涂料利用率較高。但是，對(duì)于工程機(jī)械大部分架類零件來說，采用高壓無氣噴涂涂料的利用率未必就高，甚至可能相反。由于高壓無氣噴涂一次噴涂厚度較空氣噴涂大，噴涂效率提高。但對(duì)于面漆而言，高壓無氣噴涂質(zhì)量不如空氣噴涂。而先前工程機(jī)械產(chǎn)品由于其外觀質(zhì)量定位不高，故高壓無氣噴涂也被用在面漆噴涂中（主要還是用來噴涂底漆）。另外，高壓無氣噴涂設(shè)備較貴，維護(hù)要求較高，因此一般小企業(yè)不采用。 2. 2. 2

電泳涂裝的應(yīng)用

電泳涂裝已在汽車、建材、五金、家電等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但由于工程機(jī)械及電泳涂裝的特點(diǎn)，使得電泳涂裝在工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它機(jī)械制造業(yè)。目前，電泳涂裝在工程機(jī)械行業(yè)主要用于駕駛室、油箱、護(hù)罩等薄板件的底漆涂裝。

工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件多，外形尺寸較大，從成本和工藝角度都不適于電泳。但是薄板件采用電泳涂裝還是可行的。一般工藝流程為：下料─成型─焊接─（除銹）─磷化─電泳─烘干─面漆─裝配。由于電泳涂裝顏色更換困難，目前主要用于底漆的涂裝，涂層厚度在25 µm左右。

作為主機(jī)廠家，為薄板件專門上電泳涂裝是不經(jīng)濟(jì)的。因?yàn)殡娪驹O(shè)備造價(jià)較高，而工程機(jī)械需求量有限，設(shè)備使用效率會(huì)很低。因此，出現(xiàn)了專業(yè)的配套廠家。山推國(guó)際事業(yè)園內(nèi)的山東彩橋駕駛室有限公司就是專門為挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械主機(jī)

拋丸處理是指利用拋丸器高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，將具有一定硬度的丸料加速拋打到零件表面，，對(duì)所處理表面進(jìn)行沖擊、刮削，以除去工件表面的油脂、污物、銹蝕、氧化皮和焊渣等。拋丸處理效率高，除銹質(zhì)量好。工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件基本上都采用拋丸作為涂裝的前處理工藝[1-3]。一般流程為：脫脂─屏蔽─拋丸─去屏蔽─清理。

作為涂裝前處理的拋丸除銹需達(dá)到Sa2.5以上，即非常徹底的噴射除銹，使氧化皮、銹及污物清除到僅剩有輕微的點(diǎn)狀或條紋狀痕跡的程度，最后用干凈的壓縮空氣和干凈的刷子清理表面，使表面呈淡淡的金屬光澤。另外，焊接飛濺、焊渣、油污、夾雜物、表面?zhèn)坌】锥紤?yīng)達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。目前，對(duì)拋丸處理的質(zhì)量的檢查主要是靠目測(cè)，基本上沒有專門儀器。

由于工程機(jī)械零件的尺寸變化較大，如推土機(jī)的U形鏟架長(zhǎng)和寬都超過3 m，所以對(duì)拋丸設(shè)備尺寸要求較大。為提高效率同時(shí)兼顧到所有零件，一般工程機(jī)械企業(yè)都有2條大小不同的拋丸清理線。大拋丸室體長(zhǎng)寬高一般在4 000 ~ 5 000 mm。對(duì)一些尺寸過大且產(chǎn)量又不高的工件，如吊管機(jī)吊臂，長(zhǎng)達(dá)9 000 mm，不得不采用人工進(jìn)行噴丸。 2. 1. 2

磷化

拋丸處理效率高，但不適于薄板件，因?yàn)閽佂杵鲯伾涑龅膹椡杷俣瓤欤哂泻軓?qiáng)的沖擊力，使薄板件變形。工程機(jī)械雖然體積笨重，以結(jié)構(gòu)件為主，但外部的護(hù)罩類零件主要還是薄板件。這類零件質(zhì)量不大，但涂裝面積則占了很大比例，而且直接展現(xiàn)整機(jī)的外觀質(zhì)量，所以受到生產(chǎn)企業(yè)的重視。磷化處理的表面無論在表面平整度還是在涂層質(zhì)量上都優(yōu)于拋丸處理的表面，尤其對(duì)薄板件的處理，不會(huì)產(chǎn)生變形。因此，磷化也是工程機(jī)械零件涂裝重要的前處理工藝

[4-6]

。當(dāng)

然，考慮到效率，磷化處理主要應(yīng)用于薄板件。由于鋅系磷化的磷化膜與涂料具有良好的配套性能，在工程機(jī)械也得到廣泛應(yīng)用。為節(jié)約能源，現(xiàn)在大多采用常溫磷化或低溫磷化。磷化處理主要是分步式，一般工藝流程為：預(yù)脫脂─機(jī)械除銹─脫脂─水洗─酸洗─水洗─表調(diào)─磷化─水洗─干燥。預(yù)脫脂和機(jī)械除銹主要是針對(duì)少數(shù)帶有較多油脂或銹蝕嚴(yán)重的工件。也有不少?gòu)S家采用占地較少、工序簡(jiǎn)單的“二合一”或“三合一”磷化工藝。

由于薄板件的尺寸變化較大，大的超過1 000 mm。所以磷化槽體積一般較大，這也是部分廠家采用了常

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