轉(zhuǎn)子—軸承—密封系統(tǒng)動力學(xué)建模及其特性研究對轉(zhuǎn)子動力學(xué)的研究在國內(nèi)外都十分活躍，廣大科研工作者和工程技術(shù)人員投身其中，發(fā)表了大量有價值的研究成果。近年來，針對大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線性動力學(xué)的研究逐漸引起廣泛關(guān)注。大量研究表明，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線性因素對系統(tǒng)動力學(xué)特性有很大影響，其中尤以滑動軸承油膜力和密封氣體激振力的影響最為顯著。本文以探討滑動軸承、氣體密封以及復(fù)雜轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的更為合理的動力學(xué)模型及相應(yīng)的高效算法為研究目的�？紤]到目前絕大多數(shù)相關(guān)研究僅針對Jeffcott轉(zhuǎn)子或剛性轉(zhuǎn)子等簡單動力系統(tǒng)，本文著眼于工程中的具有局部非線性特征的高維轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，在滑動軸承非線性油膜力及其Jacobi矩陣的計算模型、氣體密封動力特性分析模型以及復(fù)雜轉(zhuǎn)子—軸承—密封系統(tǒng)動力學(xué)分析模型等幾個方面，進(jìn)行了建模及算法的研究。本文研究工作在理論及應(yīng)用上取得了一些創(chuàng)新成果，所獲得的結(jié)論對復(fù)雜轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運(yùn)動穩(wěn)定性分析的工程應(yīng)用具有積極的指導(dǎo)意義。具體地，本文主要的研究內(nèi)容和成果有：（1）較為全面地綜述了軸承動力學(xué)、密封動力學(xué)以及轉(zhuǎn)子動力學(xué)等幾個方面研究的發(fā)展歷史及研究概況，對有關(guān)研究方法進(jìn)行了較為系統(tǒng)的總結(jié)，并分析... 

【文章來源】：復(fù)旦大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：153 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

系統(tǒng)非線性響應(yīng)譜—分岔圖(Bl點(diǎn))

和預(yù)負(fù)荷夢。在表5.5中我們已經(jīng)看到轉(zhuǎn)子的不平衡量。對系統(tǒng)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速的影響，下面我們將簡要探討一下占和尹對系統(tǒng)非線性行為的影響。圖5.14是在任意選取的兩組軸承參數(shù)下的Bl點(diǎn)X方向響應(yīng)的分岔圖。其中圖5.14a的軸承參數(shù)占=0.003和夢=0.34，與圖5.7a相比占增大而尹不變。圖5.14b的參數(shù)為占=0.0025和班=0.2，與圖 5.7a相比占不變而筍減小。150100150100 100001500020000250003000035000 100001500020000魷rZmin 250003000035000JJJJ!I仁000，上ljj1lll︸000已二，X(a)占=0·003，樹=0·34(b)占=0.0025，筍=0.2圖5.14不同軸承參數(shù)下的分岔圖(Bl點(diǎn))前面我們已經(jīng)知道，在圖5.7a中

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3280585