隨著車體輕量化研究的深入,高強(qiáng)鋼在汽車車身中的應(yīng)用越來越廣。雙相鋼因其優(yōu)異的力學(xué)性能——低屈強(qiáng)比、高初始加工硬化率、良好的強(qiáng)度塑性匹配,是目前應(yīng)用最多的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼之一,符合汽車材料輕量化、高性能、安全、環(huán)保、節(jié)能的發(fā)展主題。本文以高強(qiáng)度含Nb熱軋雙相鋼的研究開發(fā)為目的,進(jìn)行了不同合金系列實(shí)驗(yàn)鋼的成分設(shè)計(jì),研究了各實(shí)驗(yàn)鋼熱變形后的連續(xù)冷卻過程相變規(guī)律,在Gleeble-1500熱模擬機(jī)上進(jìn)行了工藝參數(shù)對(duì)雙相組織演變影響的熱模擬實(shí)驗(yàn),并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)鋼組織性能控制的實(shí)驗(yàn)室軋制實(shí)驗(yàn),分析討論了高強(qiáng)度含Nb雙相鋼的強(qiáng)韌化機(jī)理。通過系統(tǒng)研究不同合金成分系列實(shí)驗(yàn)鋼軋后分段冷卻過程相變規(guī)律和組織演變,分析了合金元素和工藝參數(shù)對(duì)雙相鋼組織演變和力學(xué)性能的影響,闡述了雙相組織性能控制過程中合金成分設(shè)計(jì)與工藝控制穩(wěn)定性之間的關(guān)系。低成本簡(jiǎn)單成分的C-Si-Mn-Nb鋼淬透性差,組織演變過程工藝敏感性較強(qiáng),僅能通過鐵素體轉(zhuǎn)變后快冷至250℃低溫卷取獲得鐵素體馬氏體雙相組織。C-Si-Mn-Cr-Nb鋼工藝控制穩(wěn)定性較強(qiáng),Cr元素可有效控制貝氏體形態(tài),有利于通過500℃中溫卷取獲得鐵素體貝氏體雙相組織... 

【文章來源】：北京科技大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：136 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

各種汽車車體用鋼的力學(xué)性能比較

北京科技大學(xué)博士學(xué)位論文高應(yīng)變速率敏感性和強(qiáng)度和塑性配合好等力學(xué)性能特點(diǎn)新型沖壓用鋼。AVC 項(xiàng)目中，各種高強(qiáng)度鋼的用量如圖 1.2 所示。圖 1.位。

各高強(qiáng)度鋼使用的部位

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本文編號(hào)：3261448