本文關(guān)鍵詞：一齒差擺線齒輪泵的優(yōu)化設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車的普及，越來越多的家庭擁有了自己的私家車，但與此同時(shí)，汽車的大量使用帶來的能源問題和環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，環(huán)保的要求越來越高，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢(shì)。在自動(dòng)變速器中，油泵的損耗相當(dāng)于整個(gè)變速器損耗的10%左右，因此降低油泵的損耗可以實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。目前常用的自動(dòng)變速器油泵有齒輪泵、葉片泵及電控油泵，雖然國內(nèi)外很多整車和變速器廠商都在開發(fā)葉片泵和電控油泵，但就國內(nèi)而言，葉片泵和電控油泵在自動(dòng)變速器中的研究和應(yīng)用還處于起步階段，絕大部分仍然使用齒輪泵，其中一齒差擺線齒輪泵因其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、不易產(chǎn)生“氣穴”和良好的高速性能等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。 本文基于對(duì)齒輪泵的工作原理擺線和轉(zhuǎn)子的齒形生成原理，對(duì)擺線轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)特性和受力特性進(jìn)行了分析，提出了一齒差擺線齒輪泵的三個(gè)優(yōu)化方向：擺線轉(zhuǎn)子輪廓曲線的優(yōu)化、擺線轉(zhuǎn)子間隙的優(yōu)化以及齒輪泵油槽匹配的優(yōu)化。通過采用新型的轉(zhuǎn)子輪廓曲線，達(dá)到減小轉(zhuǎn)子體積和嚙合區(qū)域壓力角的目的，從而在保持油泵基本性能不變的情況下，實(shí)現(xiàn)油泵機(jī)械效率的提升�；跀[線轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)特性分析，通過對(duì)擺線轉(zhuǎn)子齒形修行方法的研究，，在傳統(tǒng)的等距、移距和轉(zhuǎn)角修形方法的基礎(chǔ)上，提出了一種新的齒形修形方法，達(dá)到降低轉(zhuǎn)子制造精度要求的目的，以滿足小間隙轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)，從而提高油泵的容積效率。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)出油道，實(shí)現(xiàn)合理的進(jìn)油延遲和出油預(yù)壓縮，并采用先仿真后試驗(yàn)的方法，驗(yàn)證進(jìn)出油道設(shè)計(jì)的合理性，并進(jìn)一步根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過增加平衡槽和高壓密閉槽的方法，提高油泵的容積效率。 為了驗(yàn)證上述優(yōu)化設(shè)計(jì)的合理性和有效性，對(duì)現(xiàn)有的某款產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并基于ATA油泵性能試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化設(shè)計(jì)后，在不改變油泵外形的條件小，油泵的效率、噪音均有明顯改善，達(dá)到了優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。
【關(guān)鍵詞】：齒廓曲線 嚙合特性 齒形修形 優(yōu)化設(shè)計(jì) 油槽匹配
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH325
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 課題的背景和意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 齒輪參數(shù)及泵體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)10
• 1.2.2 齒輪泵的噪音控制10-11
• 1.2.3 齒輪泵的流量特性研究11
• 1.2.4 齒輪泵的壽命及其影響因素11-12
• 1.2.5 電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵的發(fā)展12
• 1.3 齒輪泵的發(fā)展趨勢(shì)12-14
• 1.4 本課題研究的主要內(nèi)容14-15
• 2 一齒差擺線齒輪泵的嚙合特性分析15-23
• 2.1 擺線齒輪泵工作原理15-16
• 2.2 擺線泵轉(zhuǎn)子齒廓曲線形成原理及基本參數(shù)16-19
• 2.2.1 外轉(zhuǎn)子齒廓曲線設(shè)計(jì)計(jì)算17
• 2.2.2 內(nèi)轉(zhuǎn)子齒廓曲線設(shè)計(jì)計(jì)算17-18
• 2.2.3 理論流量的計(jì)算18-19
• 2.3 轉(zhuǎn)子的嚙合特性19-22
• 2.3.1 轉(zhuǎn)子的理論嚙合特性19
• 2.3.2 轉(zhuǎn)子的實(shí)際嚙合特性19-20
• 2.3.3 轉(zhuǎn)子的實(shí)際嚙合區(qū)域20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3 一齒差擺線齒輪泵的優(yōu)化23-45
• 3.1 齒輪泵的基本性能23-25
• 3.1.1 輸入扭矩23
• 3.1.2 輸出流量23
• 3.1.3 流量脈動(dòng)率23-24
• 3.1.4 噪音24-25
• 3.1.5 齒輪泵的優(yōu)化方向25
• 3.2 齒形的優(yōu)化25-29
• 3.2.1 齒形優(yōu)化的方向25
• 3.2.2 雙中心擺線轉(zhuǎn)子25-27
• 3.2.3 一種復(fù)合齒形的擺線轉(zhuǎn)子27
• 3.2.4 合理的齒形消除困油27-29
• 3.3 齒形修形方法的優(yōu)化29-36
• 3.3.1 齒形修形的作用29
• 3.3.2 齒形修形的方法29
• 3.3.3 等距修形的嚙合間隙29-30
• 3.3.4 移距修形的嚙合間隙30-31
• 3.3.5 等距和移距修形的區(qū)別31-32
• 3.3.6 轉(zhuǎn)子的功能區(qū)域劃分32
• 3.3.7 最佳修形方法32-36
• 3.4 油槽匹配的優(yōu)化36-44
• 3.4.1 油槽的作用36-37
• 3.4.2 采用阻尼槽式卸荷槽消除困油現(xiàn)象37-38
• 3.4.3 進(jìn)油延遲和排油預(yù)壓縮38-39
• 3.4.4 高壓密閉槽和平衡槽39-40
• 3.4.5 困油和氣蝕仿真40-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 4 試驗(yàn)驗(yàn)證45-51
• 4.1 油泵性能試驗(yàn)臺(tái)45
• 4.2 驗(yàn)證新齒形輪廓45-47
• 4.3 驗(yàn)證齒形修形方法47-48
• 4.4 驗(yàn)證油槽設(shè)計(jì)48-50
• 4.4.1 增加平衡槽49
• 4.4.2 重新設(shè)計(jì)油槽49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 5 總結(jié)與展望51-53
• 5.1 總結(jié)51
• 5.2 展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 致謝55-57
• 個(gè)人簡歷及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：283458