本文關(guān)鍵詞：液壓阻尼對(duì)多路閥特性的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：多路閥可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載敏感控制，并且具有結(jié)構(gòu)緊湊，管路連接簡(jiǎn)單，壓力損失小等特點(diǎn)。多路閥已經(jīng)成為工程機(jī)械中的主要核心控制元件，由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)科研實(shí)力較低，無法生產(chǎn)出合格的高性能液壓多路閥，難以滿足主機(jī)廠的要求，因此對(duì)多路閥的研究具有重要的意義。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)某公司的負(fù)載敏感比例多路閥，在實(shí)驗(yàn)過程中，出現(xiàn)的流量滯環(huán)大，換向沖擊，，壓力沖擊，閥芯卡滯，液壓缸竄動(dòng)等現(xiàn)象，主要完成以下工作來提高多路閥的性能。 首先，通過對(duì)負(fù)載敏感比例多路閥原理進(jìn)行分析，對(duì)其主閥的過流面積，穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力進(jìn)行計(jì)算，推導(dǎo)出比例減壓閥控制主閥芯的傳遞函數(shù)，并且分析了液阻的串并聯(lián)理論。研究了阻尼孔直徑，復(fù)位彈簧剛度對(duì)主閥芯位移響應(yīng)特性，穩(wěn)定性的影響。 其次，通過對(duì)系統(tǒng)辨識(shí)理論進(jìn)行研究，并且對(duì)負(fù)載敏感比例多路閥的模型進(jìn)行辨識(shí)，分析阻尼孔直徑大小對(duì)控制腔壓力，主閥芯位移響應(yīng)特性，系統(tǒng)的綜合阻尼比的影響，并對(duì)理論模型參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。 再次，利用AMESim軟件對(duì)負(fù)載敏感比例多路閥的重要部件進(jìn)行建模，并且進(jìn)行驗(yàn)證。利用整閥的仿真模型，分析阻尼孔直徑大小對(duì)控制腔壓力，壓力沖擊，液壓缸竄動(dòng)等的影響，從而選擇最佳的阻尼孔。 最后，通過實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，對(duì)壓力沖擊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，并且對(duì)流量滯環(huán)，換向沖擊，液壓缸竄動(dòng)等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。
【關(guān)鍵詞】：比例多路閥 AMESim仿真 系統(tǒng)辨識(shí) 阻尼孔
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH137.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 引言11
• 1.2 多路閥簡(jiǎn)介11-14
• 1.2.1 多路閥的分類11-13
• 1.2.2 多路閥的結(jié)構(gòu)形式13-14
• 1.2.3 多路閥的發(fā)展趨勢(shì)14
• 1.3 多路閥研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.1 多路閥國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 多路閥國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 課題的選取及主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.4.1 課題來源16
• 1.4.2 課題研究意義16
• 1.4.3 課題主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 第2章 負(fù)載敏感比例多路閥原理分析及數(shù)學(xué)模型建立18-45
• 2.1 負(fù)載敏感比例多路閥原理綜述18-20
• 2.1.1 PSD 型負(fù)載敏感比例多路閥原理18-19
• 2.1.2 PSD 和 PSB 負(fù)載敏感比例多路閥的特點(diǎn)19-20
• 2.2 負(fù)載敏感比例多路閥結(jié)構(gòu)介紹20
• 2.2.1 連接塊20
• 2.2.2 換向塊20
• 2.2.3 終端塊20
• 2.3 負(fù)載敏感多路閥的參數(shù)計(jì)算20-24
• 2.3.1 主閥的過流面積與穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力計(jì)算20-23
• 2.3.2 主閥過流面積的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證23-24
• 2.4 負(fù)載敏感比例多路閥的數(shù)學(xué)模型的建立24-44
• 2.4.1 液阻的串并聯(lián)理論24-30
• 2.4.2 傳遞函數(shù)的推導(dǎo)及簡(jiǎn)化30-34
• 2.4.3 傳遞函數(shù)的分析34-44
• 2.5 本章小結(jié)44-45
• 第3章 負(fù)載敏感比例多路閥模型的辨識(shí)45-60
• 3.1 系統(tǒng)辨識(shí)的理論45-52
• 3.1.1 系統(tǒng)辨識(shí)的定義及原理45-46
• 3.1.2 系統(tǒng)辨識(shí)的方法及模型結(jié)構(gòu)46-47
• 3.1.3 系統(tǒng)辨識(shí)使用的算法47-49
• 3.1.4 系統(tǒng)辨識(shí)程序動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)建模49-52
• 3.2 負(fù)載敏感比例多路閥的辨識(shí)結(jié)果及分析52-59
• 3.2.1 阻尼孔直徑的變化對(duì)比例減壓閥辨識(shí)結(jié)果的影響分析52-54
• 3.2.2 阻尼孔直徑的變化對(duì)整閥辨識(shí)結(jié)果的影響分析54-56
• 3.2.3 辨識(shí)結(jié)果和理論分析的對(duì)比分析56-57
• 3.2.4 辨識(shí)模型的驗(yàn)證57-59
• 3.3 本章小結(jié)59-60
• 第4章 基于 AMESIM 負(fù)載敏感多路閥液壓系統(tǒng)建模分析60-83
• 4.1 AMESIM 軟件的簡(jiǎn)介60-61
• 4.2 負(fù)載敏感比例閥中的部分元件的仿真模型的建立61-69
• 4.2.1 比例減壓閥的仿真模型的建立61-63
• 4.2.2 二通流量補(bǔ)償器的仿真模型的建立63-65
• 4.2.3 三通流量補(bǔ)償器的仿真模型的建立65-67
• 4.2.4 主閥的仿真模型的建立67-69
• 4.3 負(fù)載敏感比例多路閥中的部分元件的仿真模型的驗(yàn)證69-76
• 4.3.1 比例減壓閥的仿真模型的驗(yàn)證69-71
• 4.3.2 二通流量補(bǔ)償器的仿真模型的驗(yàn)證71-72
• 4.3.3 三通流量補(bǔ)償器的仿真模型的驗(yàn)證72-75
• 4.3.4 主閥的仿真模型的驗(yàn)證75-76
• 4.4 整閥的仿真模型的建立和仿真分析76-82
• 4.4.1 負(fù)載敏感比例多路閥的仿真模型的建立76
• 4.4.2 控制腔阻尼孔對(duì)主閥控制腔壓力影響分析76-78
• 4.4.3 控制腔阻尼孔對(duì)壓力沖擊的影響分析78-79
• 4.4.4 控制腔阻尼孔對(duì)流量波動(dòng)的影響分析79-80
• 4.4.5 控制腔阻尼孔對(duì)主閥芯的響應(yīng)特性的分析80-81
• 4.4.6 控制腔阻尼孔對(duì)主閥和二通流量補(bǔ)償器的匹配特性影響分析81-82
• 4.5 本章小結(jié)82-83
• 第5章 多路閥特性的實(shí)驗(yàn)研究83-93
• 5.1 多路閥多功能試驗(yàn)臺(tái)的原理及構(gòu)成83-85
• 5.1.1 多路閥多功能試驗(yàn)臺(tái)原理83-84
• 5.1.2 多路閥的多功能試驗(yàn)臺(tái)的硬件構(gòu)成84-85
• 5.2 多路閥試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試軟件設(shè)計(jì)85-89
• 5.2.1 LabVIEW 軟件簡(jiǎn)介85-86
• 5.2.2 LabVIEW 實(shí)驗(yàn)程序設(shè)計(jì)86-89
• 5.3 實(shí)驗(yàn)研究89-92
• 5.3.1 實(shí)驗(yàn)介質(zhì)條件89
• 5.3.2 實(shí)驗(yàn)步驟89
• 5.3.3 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及研究89-92
• 5.4 本章小結(jié)92-93
• 結(jié)論93-94
• 參考文獻(xiàn)94-98
• 附錄98-99
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果99-100
• 致謝100-101
• 作者簡(jiǎn)介101

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：液壓阻尼對(duì)多路閥特性的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：274368