本文關(guān)鍵詞：我國數(shù)控木工機械的發(fā)展現(xiàn)狀及自動化技術(shù)的研發(fā)方向，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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　　摘 要:現(xiàn)階段我國的立體倉庫行業(yè)迅速發(fā)展,但是與發(fā)達(dá)國家還存在較大的差距,故本文從技術(shù)難點及解決方案、工藝流程和主要機械結(jié)構(gòu)與設(shè)計參數(shù)進行了深入的探討。

 

　　關(guān)鍵詞:自動化;立體倉庫;機械結(jié)構(gòu)

 

　　一、技術(shù)難點及解決方案

 

　　1.1有效降低噪音的措施

 

　　采用運行平穩(wěn)性高、傳動噪音低的功能部件。比如:在輸送區(qū)間的所有范圍內(nèi),安裝有非金屬導(dǎo)向裝置,輸送輥采用非金屬材料,這樣,托盤的金屬導(dǎo)輪在運輸過程中,既避免了與金屬材料接觸而產(chǎn)生噪音,又保證了運行平穩(wěn)、可靠。此外,鏈輪、傳動輪和導(dǎo)向輥輪等運動部件,均采用非金屬材料制作,為降低噪音提供了有力保障。

 

　　1.2對環(huán)境污染物的有效防護

 

　　由于生產(chǎn)工藝對廠房有較高的潔凈度要求。因此設(shè)備設(shè)計中,采取技術(shù)措施,盡可能減少生產(chǎn)中對環(huán)境的附加污染。在動力傳動部位下方,安裝異物接收裝置,對粉塵、油污等異物進行收集;采用集中的供氣和排氣方式,避免對環(huán)境造成二次污染。

 

　　1.3減少沖擊震動的措施

 

　　選用導(dǎo)向平衡裝置,采用伺服電機,安裝直線運動導(dǎo)軌或?qū)л?配置緩沖器件,在地基與地面之間,安裝防震墊等。所有這些措施,均會有效地降低設(shè)備運行中所產(chǎn)生的沖擊震動。

 

　　1.4堆棧車停位精度和重復(fù)精度

 

　　在重量、高速、長距離運行條件、堆疊停車精度和可重復(fù)性的要求高、堆場車輛重量超過10噸,高于10米,停止精度在40米停止錯誤不超過2毫米長長的鐵軌,同時根據(jù)生產(chǎn)的要求,必須達(dá)到最大速度在運行過程120米/分鐘,必須保持穩(wěn)定,光滑的,而且是可行的。在關(guān)鍵設(shè)備中,采用伺服電機驅(qū)動,直線導(dǎo)軌和導(dǎo)向輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu),并對堆棧軌道車的位置進行精確控制。選用高精度元器件,確保設(shè)備停位快速、準(zhǔn)確。

 

　　二、工藝流程

 

　　立體倉庫系統(tǒng)的主要工藝是:將前一級平面物流中承載產(chǎn)品的托盤存入到庫中的承載架上,經(jīng)過一段固定時間的工藝處理后將其取出,并放入到后面一級平面物流當(dāng)中。立體倉庫系統(tǒng)中主要對象為一個6層堆棧車,是一個可以完成在直線軌道上行使和升降動作,并且能夠一次性對6個托盤完成存入和取出動作的物流移送設(shè)備。在自動運行時,平面物流通過提升機將承載產(chǎn)品的托盤送入6層入庫暫存架,存滿后向堆棧車發(fā)出取托盤請求信號,堆棧車接到請求信號后取暫存架托盤,然后將托盤存入某一列承載架上。當(dāng)某一列承載架的托盤完成工藝處理后,堆棧車將其送入到6層出庫暫存架當(dāng)中,完成動作后會向后一級平面物流發(fā)出托盤準(zhǔn)備好信號,這時平面物流就會通過出庫提升機將出庫暫存架上的托盤取走。立體倉庫系統(tǒng)要求能夠自動、快速、可靠和高效地完成所有的存取動作,對機械結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及精度都有較高的要求。因此,為了達(dá)到設(shè)計目的,一個可靠、穩(wěn)定和靈巧的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計是必不可少的。

 

　　三、主要機械結(jié)構(gòu)與設(shè)計參數(shù)

 

　　3.1入庫/出庫

 

　　6層提升機設(shè)備由進料機構(gòu)、垂直提升機構(gòu)和機架3部分組成。進料機構(gòu)包含長輥輸送和動力傳動部分。主要功能是將最多為6組的屏托組合,根據(jù)生產(chǎn)工藝要求,逐一將其輸送到“入庫6層堆棧機”或從“出庫6層堆棧機”中取出。

 

　　a.設(shè)計參數(shù)。長輥輸送:長輥?85mm;最大輸送速度:20m/min,變頻調(diào)速;傳動方式:鏈傳動;長輥輸送面平面度:±1.0mm;最大提升速度:40m/min;提升方式:鏈傳動,設(shè)置導(dǎo)向裝置和配平裝置;停位點:6個;停位精度:±2.0mm。

 

　　b.安全防護措施。鏈傳動處安裝護板;提升區(qū)域的頂端和底端,安裝安全單元;外部有透明防護板;上部安裝檢查及維修用的梯子、安全欄桿和平臺。

 

　　c.架體結(jié)構(gòu)。架體由鋁型材聯(lián)接和矩形管焊接組合而成,既輕巧、美觀和平直,又保證架體的強度和剛度。

 

　　3.2堆棧軌道車

 

　　設(shè)備由地面軌道、行走機構(gòu)、垂直提升機構(gòu)、6層搬運系統(tǒng)、定位升降機構(gòu)、換向機構(gòu)和機架組成,主要實現(xiàn)屏托組合在“平面物流線”與“承載架”之間的存取功能,保證精確、通暢、穩(wěn)定、快速和可靠;并完成與相關(guān)設(shè)備的信息交換任務(wù)。每次最多可同時存取6層屏托組合。

 

　　a.設(shè)計參數(shù)。行走輸送:包膠輪?300mm;輸送動力:11.0kW,減速比:1/11,伺服電機;行走導(dǎo)向:鋁型材導(dǎo)軌,導(dǎo)輪;提升動力:7.0kW,減速比:1/25,伺服電機;最大提升速度:15.7m/min;提升方式:鏈傳動,設(shè)置導(dǎo)向裝置和配平裝置;停位點:2個;停位精度:±2.0mm;搬運動力:0.4kW,減速比:1/14,伺服電機;最大輸送速度:45.4m/min;傳動方式:齒輪齒條,直線導(dǎo)軌;定位升降動力:0.9kW,減速比:1/10;傳動方式:蝸輪蝸桿,導(dǎo)桿,直線軸承。

 

　　b.架體結(jié)構(gòu)。架體由鋁型材聯(lián)接和矩形管焊接組合而成,既輕巧、美觀和平直,又保證架體的強度和剛度。提升區(qū)域的頂端和底端,安裝安全單元;行走車體設(shè)置操作維修平臺和安全護欄。

 

　　3.3承載架

 

　　承載架由底架和上下兩段支架組成,每段支架包含6層承載架,每兩列承載架設(shè)計為一套。承載架包含進出輸送和導(dǎo)向裝置。承載架的每列可同時放置12層屏托組合進行工藝處理。

 

　　a.設(shè)計參數(shù)。進出輸送:采用萬向滾珠作為輸送面;輸送面平面度:±1.0mm;承載:150kg/一個承載架。

 

　　b.進出導(dǎo)向。將每個承載架進出口位置,設(shè)計為有坡度的開口結(jié)構(gòu),并安裝耐磨板,利于屏托組合的輸送,同時降低運行噪音。

 

　　c.架體結(jié)構(gòu)。底架和上下兩段支架均由矩形管焊接而成,架體之間用高強度螺栓連接。承載架外側(cè),設(shè)置操作維修平臺。

 

　　四、結(jié)束語

 

　　所設(shè)計的自動化立體倉庫機械結(jié)構(gòu)已在國內(nèi)著名電子企業(yè)成功投入使用,較好實現(xiàn)了系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、低噪和精確的運行。實際運行效果表明,立體倉庫機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定,很好地適應(yīng)了現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境,滿足了各項生產(chǎn)需要,大大節(jié)約了人力和物力。

 

　　參考文獻:

 

　　[1]機械加工行業(yè)多工序數(shù)控自動化需求高漲[J]。機械,2012,(1)。

 

　　[2]馬巖。 我國數(shù)控木工機械的發(fā)展現(xiàn)狀及自動化技術(shù)的研發(fā)方向[J]。 林業(yè)機械與木工設(shè)備,2012,(1)。

 

　　[3]劉家福。 自動化技術(shù)在機械制造中的應(yīng)用[J]。 科技傳播,2012,(1)。

 

　　[4]姚鈺。 論機械自動化在煤礦中應(yīng)用的發(fā)展[J]。 山西煤炭,2011,(12)。

 

　　[5]魏延剛,閻長罡,陳天旗,魏巖。 機械工程及自動化專業(yè)基礎(chǔ)綜合實驗改革方案的研究[J]。 教育教學(xué)論壇,2011,(35)。

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分析自動化立體倉庫機械結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)推薦

　　摘要：配網(wǎng)自動化就是利用現(xiàn)代電子技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)配電系統(tǒng)正常運行及事故情況下的監(jiān)測、保護、控制和配電管理的現(xiàn)代化。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和改革開放的深入推進，電力用戶對電能質(zhì)量和供電可靠性的要求越來越高，電壓波動和短時的停電都會造成巨大的損失。因此，需要結(jié)合電網(wǎng)改造在配電網(wǎng)中實現(xiàn)配網(wǎng)自動化，以提高配電網(wǎng)的管理水平，為廣大電力用戶不間斷地提供優(yōu)質(zhì)電能。

　　關(guān)鍵詞：配電、優(yōu)質(zhì)、電能、技術(shù)

　　一、前言

　　近年來，伴隨著我國經(jīng)濟的騰飛，電力行業(yè)、電力系統(tǒng)的建設(shè)也處于一個蓬勃發(fā)展的新階段。相關(guān)的電力技術(shù)也不斷地發(fā)展，從最初的時限順序送電裝置、自動隔離故障區(qū)、加快查找線故障地點，到后來應(yīng)用電子自動控制技術(shù)。這些進步及時地填補了電力企業(yè)在信息化建設(shè)中的不足。再到后來伴隨著計算機通訊技術(shù)的發(fā)展，逐步地形成了包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障自動隔離及恢復(fù)供電、電壓調(diào)控、負(fù)荷管理等實時功能在內(nèi)的配網(wǎng)自動化技術(shù)。當(dāng)這些技術(shù)在實際應(yīng)用中日益被完善，便形成了高級自動化技術(shù)，高級自動化技術(shù)的應(yīng)用使得原本被占用的企業(yè)的大量人力、物力和財力資源得到了進一步的合理分配，大大提高了電網(wǎng)調(diào)度的運行和管理效率。同時，配網(wǎng)調(diào)度的信息自動化也在供電企業(yè)以外的廣泛領(lǐng)域中產(chǎn)生了積極的影響，既而推動了相關(guān)行業(yè)向著管理自動化的階段邁進。由于配網(wǎng)自動化系統(tǒng)的逐步應(yīng)用，有效地促進了配電網(wǎng)絡(luò)運行的科學(xué)化，也為企業(yè)和部門的高效管理提供了必要保障。

　　二、配網(wǎng)自動化的發(fā)展現(xiàn)狀

　　配網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展的同時，存在的問題也相對突出。一方面，由于我國配電網(wǎng)的建設(shè)長期以來一直未被重視，使得我國的配網(wǎng)自動化進程遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家，嚴(yán)重影響了人民的生活質(zhì)量并一定程度上制約了國家經(jīng)濟的發(fā)展。隨著電力行業(yè)的迅速崛起，陳舊的配電網(wǎng)絡(luò)所暴露出的不足愈加明顯，這種局面急需得到改進。另一方面，電力作為一種商品，其使用價值必須滿足消費者的需求，不僅要保證供電的持續(xù)性，對于一些對電能質(zhì)量有更高要求的高精密設(shè)備還須保證供電的可靠性。在今天這個市場經(jīng)濟的大背景下，只有實現(xiàn)配網(wǎng)自動化，才能保證行業(yè)的健康發(fā)展。

　　現(xiàn)階段我國的電網(wǎng)自動化才剛剛起步，這就要求我們必須格外注重當(dāng)前配電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，因為好的電網(wǎng)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)配網(wǎng)自動化的基本前提。在初期的建設(shè)中我們必須保障配電網(wǎng)綜合實施改造的質(zhì)量和進程，以優(yōu)質(zhì)的電網(wǎng)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)為根本目標(biāo)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，要從裝備上符合現(xiàn)代城市的發(fā)展要求，對配電網(wǎng)的改造要力爭達(dá)到高自動化的目標(biāo)。

　　隨著我國各地用電量的大幅攀升和配電線路的增加，配網(wǎng)調(diào)度的工作量明顯增加。手工填寫不僅占據(jù)了大量的工作時間，與信息自動化辦公要求不符，而且紙質(zhì)資料不易保存，同時相關(guān)數(shù)據(jù)也不方便查閱。原本可以用信息化手段處理的工作占用了企業(yè)大量的人力、物力和財力資源。對此，部分電力企業(yè)開始了配網(wǎng)自動化的探索，這種探索和創(chuàng)新在一定程度上簡化了企業(yè)的運行和工作流程，在節(jié)約成本的同時也充分地利用了人力資源，提高了配網(wǎng)調(diào)度中心的工作效能。在配網(wǎng)自動化系統(tǒng)的開發(fā)過程中，應(yīng)著重保證其滿足安全性、易用性、可擴展性和可移植性等各方面的要求，使其最終能持續(xù)的、可靠的為用戶供電，也就是說無論電力的緊張還是富余都應(yīng)該以用戶用電的實際要求為出發(fā)點，做好用戶用電服務(wù)工作，避免其他事故所造成的供電影響。

　　三、實現(xiàn)配網(wǎng)自動化的具體內(nèi)容

　　3.1配電網(wǎng)架規(guī)劃

　　合理的配電網(wǎng)架是實施配電自動化的基礎(chǔ)，配電網(wǎng)架規(guī)劃是實施配電自動化的第一步，配電網(wǎng)架規(guī)劃應(yīng)遵循如下原則：

　　(1) 遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)實際;

　　(2)主干線路宜采用環(huán)網(wǎng)接線、開式運行，導(dǎo)線和設(shè)備應(yīng)滿足負(fù)荷轉(zhuǎn)移的要求;

　　(3)主干線路宜分為3-5段，并裝設(shè)分段開關(guān)，分段主要考慮負(fù)荷密度、負(fù)荷性質(zhì)和線路長度;

　　(4)配電設(shè)備自身可靠，有一定的容量裕度，并具有遙控和智能功能。

　　3.2 配電設(shè)備的選擇

　　在配網(wǎng)自動化系統(tǒng)中，配電設(shè)備應(yīng)包括一次設(shè)備――配電開關(guān)，二次設(shè)備――饋線遠(yuǎn)方終端(FTU)、配變終端單元(TTU) 等，以及為一、二次設(shè)備提供操作電源和工作電源的電源設(shè)備。

　　實施配網(wǎng)自動化，必須以重合器、分段器、負(fù)荷開關(guān)等具有機電一體化特性的自動配電開關(guān)設(shè)備為基礎(chǔ)，在架空線路上作為分段和隔離故障用的開關(guān)應(yīng)該具有免維護、操作可靠、體積小和安裝方便的特點，并且能適應(yīng)戶外嚴(yán)酷的環(huán)境條件。

　　饋線遠(yuǎn)方終端(FTU)用于采集開關(guān)的運行數(shù)據(jù)、控制開關(guān)的分合，為了達(dá)到“四遙”功能，必須具有通信功能。

　　配變終端單元(TTU)用于采集配電變壓器低壓側(cè)的運行數(shù)據(jù)，控制低壓電容器投切用于無功補償，通信的實時性要求低于FTU。

　　開關(guān)的操作電源和FTU的工作電源要根據(jù)配電網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的具體情況確定，可以從380/220V低壓網(wǎng)絡(luò)直接取得，也可以從10kV線路通過互感器獲得;可以采用蓄電池或UPS作為后備電源，也可以從其它配電線路獲得后備電源。

　　需特別注意的是，配電設(shè)備都在戶外布置，其工況條件惡劣，必須達(dá)到特定的運行環(huán)境要求，否則實施配電自動化不但無法提高供電可靠性，還會降低供電可靠性。

　　3.3通信系統(tǒng)建設(shè)

　　通信系統(tǒng)是主站系統(tǒng)與配電網(wǎng)終端設(shè)備聯(lián)接的紐帶，主站與終端設(shè)備間的信息交互都是通過通信系統(tǒng)完成，因此必須有穩(wěn)定可靠的通信系統(tǒng)，才能實現(xiàn)配網(wǎng)自動化的功能。通信方式有：光纖通信、電力線載波、有線電纜、無線擴頻、借助公眾通信網(wǎng)等多種。配網(wǎng)自動化系統(tǒng)的通信具有終端設(shè)備多，單臺設(shè)備的數(shù)據(jù)量小，實時性要求不同的特點，因此應(yīng)因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和經(jīng)濟條件確定合理的通信系統(tǒng)，同時要考慮調(diào)度自動化通信系統(tǒng)的建設(shè)。一般的，城區(qū)10kV主干線路采用光纜通信，建成光纜主干網(wǎng)，用于配電開關(guān)和主站間的實時通信;城區(qū)10kV 分支線路、變臺監(jiān)控、無功補償?shù)炔捎糜芯�通信，就近接入光纜主干網(wǎng)，或采用其它通信方式。

　　3.4配網(wǎng)主站建設(shè)

　　配網(wǎng)主站是整個配網(wǎng)自動化系統(tǒng)的監(jiān)控管理中心，應(yīng)完成以下功能：

　　(1) 配電網(wǎng)實時數(shù)據(jù)采集與控制(SCADA)：通過終端設(shè)備和通信系統(tǒng)將配電網(wǎng)的實時狀態(tài)傳送到主站，在主站對配電網(wǎng)絡(luò)進行遠(yuǎn)方監(jiān)視和控制，與調(diào)度自動化類似。包括配電開關(guān)的狀態(tài)，保護動作信息，運行數(shù)據(jù)等。

　　(2) 提供主站控制方式下的饋線自動化功能，用于完成線路故障的快速位、隔離和非故障區(qū)段的供電恢復(fù)，要求適用于各種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。

　　(3) 配電地理信息管理(AM/FM/GIS)：以地理圖為背景對配電設(shè)備、配電網(wǎng)絡(luò)進行分層次管理，包括查詢、統(tǒng)計等。

　　(4) 配電網(wǎng)應(yīng)用分析(PAS)：對SCADA系統(tǒng)采集的運行數(shù)據(jù)進行分析計算，為調(diào)度員提供輔助決策，包括：網(wǎng)絡(luò)拓?fù)�、狀態(tài)估計、潮流計算、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、無功優(yōu)化、仿真培訓(xùn)等，配電網(wǎng)具有與輸電網(wǎng)不同的特點，因此配電網(wǎng)應(yīng)用分析的算法與能量管理系統(tǒng)(EMS)有所不同。

　　(5) 與其它應(yīng)用系統(tǒng)(如MIS系統(tǒng))接口：根據(jù)生產(chǎn)和管理的要求，配電主站系統(tǒng)需要與其它應(yīng)用系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，給供電企業(yè)內(nèi)部其它部門提供配電網(wǎng)的信息。

　　四、結(jié)語

　　隨著計算機軟硬件技術(shù)的發(fā)展，將會有越來越多的新技術(shù)應(yīng)用于配電網(wǎng)中，配網(wǎng)自動化技術(shù)會逐步成熟，為配電網(wǎng)安全高效的運行提供技術(shù)保證。隨著電力市場的實行，供電企業(yè)對配電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟性要求越來越高，配網(wǎng)自動化是解決這一需求的必由之路。我們相信配網(wǎng)自動化建設(shè)必將為我國的配電網(wǎng)發(fā)展做出巨大貢獻。

　　參考文獻：

　　[1] 徐臘元.國內(nèi)配網(wǎng)自動化綜述[J].農(nóng)村電氣化，2004(3)：4～5

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　　[3] 馬世忠.對配網(wǎng)自動化建設(shè)的探討[J].農(nóng)村電氣化，2008(5)

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　　摘要：龐大的電力系統(tǒng)有其自身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，以至于其操作也存在一定的難度，因此，為實現(xiàn)該系統(tǒng)的自動化技術(shù)，本文進行了研究。文章以電力系統(tǒng)中的配網(wǎng)自動化技術(shù)為研究重點，根據(jù)該技術(shù)的研究現(xiàn)狀找出了其中存在的問題，從而有針對地提出了解決問題的辦法，最后進行了應(yīng)用分析，得出了相應(yīng)的結(jié)論。

　　關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng);自動化;配網(wǎng)

　　一、目前配網(wǎng)自動化技術(shù)的應(yīng)用問題

　　1)政府投入力度不大

　　該技術(shù)目前在我國的應(yīng)用中還存在一些問題，這些問題也是影響我國電力系統(tǒng)智能供電的主要問題。一般來說，我國的電力系統(tǒng)對輸電網(wǎng)的投資是非常大的，可以說，有大部分用于電力系統(tǒng)建設(shè)的資金都投入到了輸電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中去，因此，對于配網(wǎng)，我國投入的力度并不大，資金有限，所以，有很多理論上可行的方法由于資金的限制得不到較好的實施。

　　2)應(yīng)用設(shè)備的不足

　　當(dāng)電力系統(tǒng)在運行時，如果出現(xiàn)配網(wǎng)故障，基于自動化技術(shù)下管理系統(tǒng)能夠?qū)ζ溥M行及時的處理，并根據(jù)該故障來進行控制，來達(dá)到有故障處理的模式，而這個模式則是有信道故障。在這種情況下，該技術(shù)能夠?qū)ν话l(fā)故障進行處理，但是，它依然存在一定的問題。

　　該系統(tǒng)的運行常處在不穩(wěn)定的情況下，因此，這樣會使故障的處理達(dá)不到絕對及時和有針對性的條件，并且對于故障的原因，也不能夠很快的找出，從而使配網(wǎng)出現(xiàn)較大的問題，繼而影響到電力系統(tǒng)的正常運行，使供電受到阻礙。

　　針對有信道故障模式的問題，我國又采用了無信道故障模式來進行研究。該模式主要是對線路是否處理正常工作狀態(tài)進行判斷，這就解決了有信道故障模式對故障進行判別的問題。它能夠在突發(fā)問題發(fā)生后，迅速的對該問題進行定位，并加以隔離，從而將該故障排除，保證配網(wǎng)系統(tǒng)的可靠運行。定位軟件主要以兩種分?jǐn)嚅_頭及重合器組成。但是，不久之后，該模式的問題也越來越明顯。在無信道故障模式下，脈沖計數(shù)分?jǐn)嘈螤畈⒉荒軐Τ霈F(xiàn)故障的線路進行斷開處理，因此，它只能使用重合器開頭實現(xiàn)配網(wǎng)。

　　3)運行過程的不足

　　配網(wǎng)自動化在大多數(shù)電力系統(tǒng)中的運用并不成熟，正處于逐步適應(yīng)的階段，而且該技術(shù)對系統(tǒng)、設(shè)備的要求也比較高，許多地方的工作電力設(shè)備還沒有跟上其腳步。該技術(shù)的功能還沒有完全發(fā)揮出來，而且基于該技術(shù)下系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性還有待加強。一旦線路發(fā)生故障，其線路的損失是比較大的，而且容易造成電力系統(tǒng)功率的不穩(wěn)定，降低電壓的合格率。其對故障處理的反應(yīng)還達(dá)不到人們更多的需求，其發(fā)展空間還比較大。當(dāng)故障發(fā)生后，該技術(shù)對故障的隔離效果還不夠明顯，容易造成電力系統(tǒng)的暫時癱瘓。因此，基于配網(wǎng)自動化技術(shù)的電力系統(tǒng)還需要更多的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的支持，只有這樣，它才能夠?qū)⒆詣踊夹g(shù)的智能特點完全發(fā)揮出來，因此，其發(fā)展歷程還有較長的路。

　　4)技術(shù)人員缺乏

　　我國于電力系統(tǒng)配網(wǎng)建設(shè)中使用的技術(shù)人員不多，該方面的人才目前是十分缺乏的，這也是因為我國政府對配網(wǎng)資金投入力度較小所致。相關(guān)電力企業(yè)對該領(lǐng)域技術(shù)人員的培訓(xùn)工作也沒有提上日程，因此，在技術(shù)人員方面使電力系統(tǒng)配網(wǎng)自動化得不到進步的問題亟需解決。

　　二、配網(wǎng)自動化技術(shù)的應(yīng)用分析

　　一般來說，對于配網(wǎng)自動化技術(shù)中存在的這些問題，需要進一步的完善，因此，必須要對該技術(shù)的可靠性、穩(wěn)定性加以研究，使其工作效率能夠得到提升。這也就要求配電網(wǎng)得到更好的改造，這樣才能使電力系統(tǒng)得到提升，使配網(wǎng)自動化技術(shù)較好的適應(yīng)電力系統(tǒng)，從而減少系統(tǒng)自動處理線路故障的時間。

　　1)加快改造電力系統(tǒng)配網(wǎng)

　　只有對電力系統(tǒng)的配網(wǎng)加快改造的進程，才能夠保障該系統(tǒng)自動化迅速發(fā)展。這也是滿足我國特色社會主義經(jīng)濟的發(fā)展要求及人們對電力的需求的。

　　在建設(shè)電力系統(tǒng)配網(wǎng)時，要對整個電力系統(tǒng)的工作范圍進行確定，并且針對不同的區(qū)域設(shè)計不同的電網(wǎng)，當(dāng)然，在這個過程中，要保證設(shè)計的電網(wǎng)能夠滿足用戶的需求，并使供電過程更加穩(wěn)定。電力系統(tǒng)的配網(wǎng)自動化的實現(xiàn)對整個電網(wǎng)的優(yōu)化起到了至關(guān)重要的作用，也提供給了電網(wǎng)高質(zhì)量及高速供電的條件。因此，加快改造電力系統(tǒng)配網(wǎng)工作是當(dāng)務(wù)之急。

　　2)建立有效硬件支持及管理支持

　　在原有電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加以硬件支持，能夠使該系統(tǒng)更加穩(wěn)定。因此，盡快建立有效的硬件支持系統(tǒng)也是目前亟需解決的事情之后。該系統(tǒng)能夠針對電力系統(tǒng)的運行過程中可能出現(xiàn)的故障進行一定的屏蔽。這就需要更先進的硬件支持系統(tǒng)及修復(fù)系統(tǒng)來完成這一步驟。這兩個系統(tǒng)能夠?qū)﹄娏ο到y(tǒng)進行雙面控制，一方面從根本上避免故障的發(fā)生，一方面從結(jié)果上對故障進行處理、修復(fù)，以使電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

　　在這兩種系統(tǒng)的支持下，電力系統(tǒng)的自動化得到發(fā)展，其智能管理的性能也能得到提高。硬件系統(tǒng)能夠?qū)﹄娏ο到y(tǒng)運行中產(chǎn)生的一些數(shù)據(jù)進行收集，并對其加以對比分析，從而找出其規(guī)律并總結(jié)出電力系統(tǒng)運行中存在的問題，然后利用設(shè)計過程對系統(tǒng)進行完善，以避免故障的產(chǎn)生。不僅如此，該系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)的收集還能夠判斷線路產(chǎn)生故障的可能。

　　管理修復(fù)系統(tǒng)的支持使電力系統(tǒng)在整個運營過程中都得到監(jiān)控，以保證產(chǎn)生故障時能夠及時進行處理，從而使電力系統(tǒng)的可靠性得到保障。

　　3)完善自我診斷性能

　　電力系統(tǒng)必須有良好的自我診斷的能力，這是因為其配網(wǎng)自動化技術(shù)的要求所決定的。只有擁有較好的自我診斷的能力，電力系統(tǒng)才能夠在運行過程中針對突發(fā)故障進行及時處理，并迅速定位故障結(jié)構(gòu)，使其可靠性得到保障。在供電過程中，電力系統(tǒng)需要結(jié)合各方面的信息技術(shù)及計算機技術(shù)，來完善其自身的供電能力，使供電穩(wěn)定進行，從而實現(xiàn)電力系統(tǒng)的自動化技術(shù)，使電網(wǎng)的運行更加智能、方便，避免由配網(wǎng)工作出故障而帶來的供電問題，保障用戶的正常用電需求。

　　三、結(jié)語

　　電力系統(tǒng)的配網(wǎng)自動化技術(shù)的實現(xiàn)需要以眾多的計算機技術(shù)及信息技術(shù)為基礎(chǔ)，相關(guān)的硬件支持為輔，才能夠取得良好的實現(xiàn)成果。因此，要做到這些，還需要社會的共同努力來完成，也需要從技術(shù)的角度加以更深的研究。

　　參考文獻：

　　[1] 辛旭武. 深圳配網(wǎng)自動化研究[D]. 華南理工大學(xué) 2012

　　[2] 杜浩東. 配網(wǎng)自動化通信系統(tǒng)的研究[D]. 華南理工大學(xué) 2013

　　[3] 閻陽. 配網(wǎng)自動化通信技術(shù)的研究[D]. 華北電力大學(xué) 2011

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配網(wǎng)自動化技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)推薦

　　【摘要】針對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)運維手段的現(xiàn)狀進行分析，通過轉(zhuǎn)變網(wǎng)絡(luò)運維模式，開發(fā)貼近網(wǎng)絡(luò)運維工作的智能巡檢系統(tǒng)，全網(wǎng)推進智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用的研究，可大幅提升網(wǎng)絡(luò)運維的自動化水平，從而提升網(wǎng)絡(luò)維護的效率。

　　【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)運維 智能巡檢 自動化

　　一、引言

　　隨著移動通信技術(shù)的縱深發(fā)展及信息技術(shù)的普及，移動通信用戶數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及網(wǎng)元數(shù)量較十年前都發(fā)生了巨大的變化。網(wǎng)絡(luò)的快速變化及用戶的飛速增長更是帶來網(wǎng)絡(luò)運維工作量幾十倍甚至上百倍的增長，而新的移動通信知識的學(xué)習(xí)和維護經(jīng)驗的積累需要一定的時間，因此網(wǎng)絡(luò)運維人員面臨著巨大的工作壓力和挑戰(zhàn)。

　　二、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)運維的現(xiàn)狀

　　2.1網(wǎng)絡(luò)運維模式落后

　　雖然網(wǎng)絡(luò)制式從2G發(fā)展到4G，融合通信也順勢推出，但是目前網(wǎng)絡(luò)的運維模式并沒有發(fā)生實質(zhì)性的變化，網(wǎng)絡(luò)運維人員仍然采用2G時代的運維理念，固守在最基礎(chǔ)簡單的網(wǎng)絡(luò)檢查，全網(wǎng)協(xié)同檢查的意識不足。在網(wǎng)絡(luò)扁平化的今天，移動通信全網(wǎng)一張網(wǎng)的概念和趨勢越來越明顯，一點網(wǎng)絡(luò)故障很有可能引起全網(wǎng)的災(zāi)難性故障。

　　2.2 網(wǎng)絡(luò)運維手段單一

　　網(wǎng)絡(luò)運維人員也一直在積極探索網(wǎng)絡(luò)運維的自動化，但是并沒有取得明顯的效果，50%以上的操作仍然采用人工操作的方式進行，批處理的檢查采用編制腳本方式進行，另外一部分簡單系統(tǒng)的檢查和操作放在巡檢系統(tǒng)來進行，這種傳統(tǒng)的運維模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴張，整個網(wǎng)絡(luò)運維的自動化水平較低，自動化的網(wǎng)絡(luò)運維手段欠缺，使得自動化網(wǎng)絡(luò)運維難以深入，因此急需用自動化系統(tǒng)武裝網(wǎng)絡(luò)運維人員，提升網(wǎng)絡(luò)維護的自動化水平。

　　2.3 網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)存在缺陷

　　現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)――巡檢系統(tǒng)由于人們自動化網(wǎng)絡(luò)運維意識不足，導(dǎo)致巡檢系統(tǒng)與現(xiàn)網(wǎng)的連接方式單一，網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)的連接池經(jīng)常存在溢出和斷鏈現(xiàn)象，不能釋放相應(yīng)的連接，給現(xiàn)網(wǎng)的運行帶來一定的風(fēng)險。同時，網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計沒有考慮移動通信網(wǎng)絡(luò)的演進，現(xiàn)有系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足4G網(wǎng)絡(luò)的自動化運維。

　　三、全網(wǎng)應(yīng)用智能巡檢系統(tǒng)實施方案

　　3.1 轉(zhuǎn)變思路和觀念，提升網(wǎng)絡(luò)運維模式

　　使網(wǎng)絡(luò)運維人員樹立四網(wǎng)協(xié)同發(fā)展的意識，在進行實際的網(wǎng)絡(luò)運維時全程全網(wǎng)地來考慮問題，同時提升運維人員的互聯(lián)網(wǎng)思維，積極探討和考慮如何通過信息化手段提升網(wǎng)絡(luò)運維的自動化水平。

　　3.2 加強現(xiàn)有巡檢系統(tǒng)已有任務(wù)的應(yīng)用，建立智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用模式

　　智能巡檢系統(tǒng)自建設(shè)至今已應(yīng)用了幾年，但是現(xiàn)網(wǎng)中，交換、數(shù)據(jù)核心網(wǎng)的智能巡檢元任務(wù)較多，而無線設(shè)備、傳輸設(shè)備的智能巡檢元任務(wù)較少，導(dǎo)致交換類的智能巡檢系統(tǒng)應(yīng)用較好，無線、傳輸類智能巡檢系統(tǒng)元任務(wù)較少，對現(xiàn)網(wǎng)運維支撐不足，應(yīng)用較差。針對此情況，從以下幾方面加強應(yīng)用：

　　(1)建立巡檢系統(tǒng)定期培訓(xùn)的機制

　　智能巡檢系統(tǒng)的建立旨在提升現(xiàn)網(wǎng)的維護作業(yè)自動化，通過建立宣貫、培訓(xùn)、掌握的模式，使運維人員樹立起智能巡檢系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)維護工作不可缺少的一部分，以智能巡檢系統(tǒng)為“維護天使”，助推網(wǎng)絡(luò)運維工作。

　　智能巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)的措施和意義如下：

　　宣貫智能巡檢系統(tǒng)的宗旨和目的，使用智能巡檢系統(tǒng)能夠達(dá)到的效果和意義;

　　培訓(xùn)各級運維人員，使其了解智能巡檢系統(tǒng)已有的功能;

　　掌握智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠熟練使用智能巡檢系統(tǒng)。

　　通過“以用促用”的方式進行智能巡檢系統(tǒng)的更加全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，深入一線維護單位推廣此系統(tǒng)的使用，使一線的維護人員實實在在感受到系統(tǒng)自動化帶來的好處。

　　(2)建立應(yīng)用考核的機制

　　在智能巡檢的推廣使用中，樹立“比、學(xué)、趕、超”的氣氛，定期通報，使智能巡檢系統(tǒng)落到實處�？己瞬皇鞘侄�，而是為了轉(zhuǎn)變維護人員的維護理念和意識，改變傳統(tǒng)的維護模式。不是“逼”維護人員使用系統(tǒng)，而是讓維護人員確實感受到自動化維護的好處。

　　(3)建立定期集中反饋的機制

　　使用人員每月一次集中反饋智能巡檢系統(tǒng)中使用的問題，對于反饋問題的典型性和質(zhì)量，在考核中適當(dāng)給予加分。在收集問題一段時間后，考慮建立反饋模板，以便能夠更快地將反饋的問題歸類，具體如表1所示：

　　3.3 開發(fā)貼近網(wǎng)絡(luò)運維工作的智能巡檢系統(tǒng)

　　在智能巡檢系統(tǒng)統(tǒng)一版本的基礎(chǔ)上，添加適合本地運維的智能巡檢任務(wù)，提高智能巡檢系統(tǒng)的本地化支撐能力，開發(fā)貼近網(wǎng)絡(luò)運維工作的智能巡檢系統(tǒng)。

　　(1)智能巡檢系統(tǒng)全面覆蓋網(wǎng)絡(luò)運維專業(yè)

　　研究當(dāng)前智能巡檢系統(tǒng)覆蓋的種類，找出統(tǒng)一版本的巡檢項未覆蓋相關(guān)專業(yè)。對于未覆蓋的網(wǎng)元和專業(yè)進行巡檢項的整理，使智能巡檢系統(tǒng)能夠覆蓋所有網(wǎng)元和專業(yè)。目前智能巡檢系統(tǒng)覆蓋的網(wǎng)元種類和專業(yè)如表2所示：

　　(2)需求要來自一線、服務(wù)一線

　　以智能巡檢系統(tǒng)的推廣應(yīng)用為基礎(chǔ)，在使用中收集現(xiàn)網(wǎng)的自動化維護需求，轉(zhuǎn)化為全網(wǎng)的共性需求并納入開發(fā)。由于目前的巡檢任務(wù)遠(yuǎn)未覆蓋所有的日常維護作業(yè)內(nèi)容，所以要下力氣做需求調(diào)研工作，尤其針對目前應(yīng)用較差的無線、傳輸?shù)葘I(yè)，走進地市，走到一線，聆聽現(xiàn)場維護人員的系統(tǒng)維護和檢查手段方式，將這些方式、手段細(xì)化為智能巡檢系統(tǒng)的需求，需求要時時收集、定期收集，將收集到的巡檢需求通過開發(fā)轉(zhuǎn)換成現(xiàn)網(wǎng)的巡檢任務(wù)，納入智能巡檢系統(tǒng)的巡檢。智能巡檢系統(tǒng)的巡檢任務(wù)示例如圖1所示：

　　(3)嘗試開展深度、復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)巡檢

　　現(xiàn)有智能巡檢系統(tǒng)加載的都是一些單一操作指令或簡單操作命令的巡檢操作，減輕了初步網(wǎng)絡(luò)運維的工作量，提升了一定的效率，可在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上整理深度或復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)巡檢的操作規(guī)則，形成進一步的智能巡檢系統(tǒng)需求，開展深入自動化運維，通過巡檢規(guī)則可查看智能巡檢系統(tǒng)的原始報告、網(wǎng)絡(luò)的實際狀態(tài)，也可通過執(zhí)行狀態(tài)瀏覽網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)，使原本復(fù)雜、深度的網(wǎng)絡(luò)巡檢變得異常簡單，查看結(jié)果即可。智能巡檢系統(tǒng)的巡檢報告和結(jié)果示例分別如圖2、圖3所示：

　　(4)協(xié)同巡檢，全網(wǎng)關(guān)聯(lián)的智能巡檢系統(tǒng)

　　網(wǎng)管系統(tǒng)告警的關(guān)聯(lián)研究已積累了一定的經(jīng)驗，可以參考此經(jīng)驗，在智能巡檢系統(tǒng)中探索本專業(yè)內(nèi)的關(guān)聯(lián)巡檢和跨專業(yè)關(guān)聯(lián)的巡檢。對于本專業(yè)智能巡檢，將同一專業(yè)內(nèi)的有關(guān)聯(lián)的運維操作納入到一個集中的巡檢任務(wù)中進行，從而輸出關(guān)聯(lián)的巡檢結(jié)果;對于跨專業(yè)關(guān)聯(lián)的智能巡檢，需要進行關(guān)聯(lián)資源的梳理，資源梳理完成后再進行跨專業(yè)運維操作的關(guān)聯(lián)，這樣通過智能巡檢真正起到網(wǎng)絡(luò)預(yù)防、提升網(wǎng)絡(luò)運維的目的。該方法還需要進一步的研究和驗證。

　　(5)建立智能巡檢系統(tǒng)的開發(fā)團隊，建立測試點

　　以項目組的方式成立智能巡檢系統(tǒng)的開發(fā)團隊，包括需求調(diào)研、需求分析、功能任務(wù)開發(fā)、測試一體的智能巡檢系統(tǒng)開發(fā)團隊，項目組的人員建議由各專業(yè)的專家和骨干承擔(dān)，同時針對某個專業(yè)建立相應(yīng)的測試點，使智能巡檢系統(tǒng)具有牽頭的組織和測試基地，讓智能巡檢系統(tǒng)能夠順利IT落地，同時使測試點成為智能巡檢系統(tǒng)的開發(fā)和使用的“排頭兵”，起到一個典型帶動的作用。

　　3.4 建立智能巡檢系統(tǒng)的評估機制

　　(1)要定期分析巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用效果，針對應(yīng)用效果進行評估。智能巡檢系統(tǒng)旨在提升網(wǎng)絡(luò)運維的工作效率，定期針對提升的內(nèi)容、降低的人工工時、提升率等指標(biāo)進行直觀地分析，為持續(xù)推進智能巡檢系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。

　　(2)智能巡檢系統(tǒng)主要對網(wǎng)絡(luò)運維起到預(yù)檢、預(yù)修的目的，實施智能巡檢系統(tǒng)后降低網(wǎng)絡(luò)故障及重大故障的發(fā)生次數(shù)也可作為一個評估內(nèi)容。此外，智能巡檢系統(tǒng)促進網(wǎng)絡(luò)運維體系的調(diào)整、人員的重新配置、維護職責(zé)的調(diào)整等也可進一步探討評估。

　　四、結(jié)束語

　　通過智能巡檢系統(tǒng)的推進，可提升網(wǎng)絡(luò)自動化維護水平。以智能巡檢系統(tǒng)這個“網(wǎng)絡(luò)天使”來帶動網(wǎng)絡(luò)運維的騰飛，從而大力提升現(xiàn)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)運維效率，使網(wǎng)絡(luò)運維工作上一個新臺階。

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　　摘要：隨著我們國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，生產(chǎn)需要的不斷增強，同時也帶動了電氣行業(yè)技術(shù)的突飛猛進，人們對機械設(shè)備電氣工程自動化的要求也越來越高。電氣工程的自動化技術(shù)是一種新的產(chǎn)業(yè)，它的應(yīng)用十分廣泛，滲透到各行各業(yè)，對人們的影響也越來越廣泛，越來越多的人已經(jīng)開始接受電氣工程的自動化。電氣工程的自動化能提高機械設(shè)備的生產(chǎn)率，還能節(jié)省人力并提高生產(chǎn)的安全性。在激烈的社會競爭中，機械設(shè)備電氣工程自動化技術(shù)也需要不斷地進步和創(chuàng)新，才能達(dá)到社會發(fā)展的需求。結(jié)合筆者的工作實踐，就當(dāng)前的機械設(shè)備電氣工程自動化技術(shù)的應(yīng)用進行簡要的闡述。

　　關(guān)鍵詞：機械設(shè)備;數(shù)控機床;電力運輸;電氣工程自動化技術(shù)

　　機械設(shè)備中的電氣工程自動化技術(shù)就是用各種能自動檢測與控制功能的裝置，對機械的電力系統(tǒng)實行遠(yuǎn)程或者就地自動控制、監(jiān)視、調(diào)節(jié)與管理，以保證機械電力系統(tǒng)安全運行與供電質(zhì)量的作用�，F(xiàn)代的機械基本都具有自動化的特征，從而節(jié)約了大量的勞動力，極大地提高了生產(chǎn)的效率，而且電氣工程自動化可以讓采集的數(shù)據(jù)具有完整性和準(zhǔn)確性的特點。更重要的是它可以把很多需要人工操作的通過機械設(shè)備的自動化就能完成，危險性大大的降低，提高了生產(chǎn)的安全性。所以，和以前的生產(chǎn)方式相比，機械設(shè)備中的電氣工程自動化具有安全性、經(jīng)濟性、高效性和穩(wěn)定性。

　　一、電氣工程自動化技術(shù)在數(shù)控機床設(shè)備的應(yīng)用

　　當(dāng)前的機床設(shè)備上主要用的是多電機的驅(qū)動系統(tǒng)，多用橫向安置。裝機容量也隨著工廠生產(chǎn)規(guī)模的擴大而不斷增大，由原來的1000kW功率擴大到現(xiàn)在常見的1500kW。另外交流式電牽大量使用引電機，提高了機械設(shè)備在生產(chǎn)中的工作效率，增強了設(shè)備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，提高了抗污能力，機械維護的勞動強度也得到減輕，生產(chǎn)大型的機床企業(yè)就特別的愿意購買這種設(shè)備。這種設(shè)備的核心技術(shù)就是計算機技術(shù)，還可以幫助診斷故障，這種機床的設(shè)備在自動化程度上得到了進一步提高，變得更有效率、更精確和穩(wěn)定。數(shù)控機床的發(fā)展帶動了其他各種設(shè)備也向著重承載與多樣化的方向發(fā)展。雙速電機在很多的發(fā)達(dá)國家早已開始使用，這種雙速電機可以用計算機技術(shù)來全程監(jiān)控機床的生產(chǎn)過程。使整個生產(chǎn)的過程更加的高效精準(zhǔn)和智能。而且在故障預(yù)警和電力的切除等方面都有了很大程度的提高，變得更加的具有可控性。在液壓支架上使用計算機技術(shù)，實現(xiàn)了電液控制的自動化進行高壓大流量的供液，大大提高了生產(chǎn)機床的功率與效率，機床生產(chǎn)的可靠性得到了保障。我國的電牽引機目前還在研發(fā)階段，還很少使用在生產(chǎn)實踐中。輸送機的連接強度也較差，運輸能力也比較低下，整體上效率低，一些核心的技術(shù)我國還沒有完全掌握，一些微控和電液控制系統(tǒng)還依賴從發(fā)達(dá)國家的進口，國內(nèi)還不能生產(chǎn)。

　　二、電氣工程自動化技術(shù)在運輸機械設(shè)備中的應(yīng)用

　　自改革開放以來，我國的運輸業(yè)飛速增長，種類和數(shù)量都出現(xiàn)了迅猛趨勢，使得運輸過程中的質(zhì)量、數(shù)量和安全變得非常重要，為了解決這一系列問題，就出現(xiàn)了大型的運輸機械設(shè)備。這樣不僅節(jié)省了人力和財力，而且還大大地提高了工作的效率。使運輸?shù)臄?shù)量大大增強、周轉(zhuǎn)時間大幅的縮減，節(jié)約了人力和成本。但是由于運輸壓力的增大和人們對商品流通的時間有了更迫切的需求，傳統(tǒng)的運輸方式已不能滿足現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的需求，這就要求電氣工程自動化應(yīng)用到運輸機械的設(shè)備上。通過計算機的遠(yuǎn)程控制和自動化運行來提高機械的運輸性能。把自動化運輸?shù)倪^程與電氣工程結(jié)合在運輸機械上，就集合了綜合技術(shù)、DCS結(jié)構(gòu)、監(jiān)控技術(shù)和數(shù)字技術(shù)等很多如今已非常成熟的技術(shù)，賦予了工藝、行程、回路等多項控制以及智能化和自動化等多種功能。不僅讓運輸機械的設(shè)備的性能得到了提升，而且還極大地提高了運輸?shù)男室约白詣踊�，使商品的流通時間和生產(chǎn)成本大幅度的下降。這就為運輸行業(yè)在各種相關(guān)的工領(lǐng)域的目標(biāo)得以順利實現(xiàn)打下了很牢固、很扎實的基礎(chǔ)。

　　三、電氣工程自動化技術(shù)在電力機械設(shè)備中的應(yīng)用

　　電力機械設(shè)備是一整套電力系統(tǒng)與設(shè)備的統(tǒng)稱。其中成套保護設(shè)備和后臺計算機是電氣工程自動化技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵領(lǐng)域。它們通過后臺計算機系統(tǒng)，對電力機械設(shè)備進行監(jiān)控和自動化管理，再收集和整理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)信息的監(jiān)控進行分析和加工，，而且在機械設(shè)備出現(xiàn)故障時還可以及時地做出相應(yīng)的預(yù)警和指示動作。

　　3.1 電力機械設(shè)備自動化技術(shù)在成套保護設(shè)備中的應(yīng)用

　　要實現(xiàn)后備保護與差動保護或者綜合監(jiān)控就必須以成套機械的保護設(shè)備和裝置為基礎(chǔ)，可以預(yù)防機械設(shè)備出現(xiàn)溫度高、接地故障、短路等問題。出現(xiàn)特殊情況時，電力機械能夠自動保護裝置，保證電力機械設(shè)備安全與穩(wěn)定。部分自動化機械設(shè)備能夠用PT切換器與低壓保護器兩種組合起來，進行母線測量，把PT功能轉(zhuǎn)化在單雙母線結(jié)構(gòu)中得到實現(xiàn)，當(dāng)電力設(shè)備絕緣、切換或者閉合時，它都能夠自動化的控制和監(jiān)視，從而保障、維護和預(yù)防電力設(shè)備的性能和安全等。

　　3.2 電力機械設(shè)備后臺計算機系統(tǒng)的自動化技術(shù)應(yīng)用

　　電力機械設(shè)備可以通過計算機的后臺系統(tǒng)進行監(jiān)控和自動化管理，這樣就可以實現(xiàn)電力機械的自動化的目標(biāo)，這一目標(biāo)的實現(xiàn)要以計算機的后臺為中心，為電力機械設(shè)備實現(xiàn)自動化的運行奠定體系基礎(chǔ)。通過計算機的后臺系統(tǒng)，我們還可以運用隔層的設(shè)計工藝、數(shù)據(jù)通信以及交換中心對數(shù)據(jù)信息進行監(jiān)控，從能保障了數(shù)據(jù)的上傳和下行等功能。我們還應(yīng)建立對現(xiàn)場信息進行收集和整理系統(tǒng)，對采集的數(shù)據(jù)通過計算機的后臺系統(tǒng)進行分析和加工，這樣就可以及時的做出相應(yīng)的預(yù)警和指示動作，從而保障電力機械的自動化目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　四、結(jié)語

　　在科技不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會，人們的生活質(zhì)量向更高的層次發(fā)展，生活的要求更加的舒適和智能化，電力機械設(shè)備的自動化已經(jīng)延伸到社會的各行各業(yè)。而從整體的發(fā)展情況來看，我們國家的電力機械的自動化技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比還相當(dāng)?shù)穆浜�，還有很大一部分的差距，尤其在遙控傳感、指紋識別和智能化方面還有待加強。另外在電力機械設(shè)備的高效、精確、穩(wěn)定性方面還有很長的路要走，但是電力機械設(shè)備的自動化優(yōu)勢在實際的生產(chǎn)生活中已經(jīng)得到體現(xiàn)，這是社會發(fā)展的最終趨勢。所以電力機械設(shè)備的自動化已經(jīng)得到人們的認(rèn)可和重視。我們相信，隨著我國改革開放的不斷深入，國力的不斷增強�？茖W(xué)技術(shù)水平的不斷提升，我們國家的電力機械的自動化技術(shù)會也會逐步提高，國際競爭力也會大幅度的提升。一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電力機械的自動化技術(shù)將應(yīng)運而生。我國的機械設(shè)備的自動化將會迎來更廣闊的天地。

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