本文關(guān)鍵詞：機(jī)載CAN總線中繼器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： CAN總線 中繼器 數(shù)據(jù)采集

【摘要】：針對機(jī)載CAN總線的測試需求,設(shè)計(jì)了采用STM32F105作為主控CPU的機(jī)載CAN總線中繼器,實(shí)現(xiàn)了不同傳輸速率的CAN總線報(bào)文接收。主要闡述了中繼器的功能,詳細(xì)介紹了中繼器的軟硬件設(shè)計(jì),分別在實(shí)驗(yàn)室和機(jī)載環(huán)境條件下進(jìn)行了CAN總線數(shù)據(jù)采集,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)載CAN中繼器對機(jī)載CAN總線無干擾,同時(shí)機(jī)載CAN總線與CAN中繼器之間的電纜連接長度為40m時(shí),測試結(jié)果正確,整個(gè)測試系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠,可以滿足機(jī)載CAN總線數(shù)據(jù)測試的要求。
【作者單位】： 中國飛行試驗(yàn)研究院;
【關(guān)鍵詞】： CAN總線 中繼器 數(shù)據(jù)采集
【分類號(hào)】：V243;TP336
【正文快照】： 1引言CAN總線為串行通信協(xié)議[1],能有效地支持具有很高安全等級(jí)的分布實(shí)時(shí)控制。NASA蘭利研究中心將CANaerospace總線標(biāo)準(zhǔn)化,并作為通用航空總線應(yīng)用于2001年的先進(jìn)通用航空運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)計(jì)劃以及Ae270渦輪螺旋槳單引擎飛機(jī)的分布式航空電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中。CAN總線在航空測試中的應(yīng)用

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊帆;樊丁;彭凱;王旺元;;基于CAN總線的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)實(shí)時(shí)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];測控技術(shù);2013年11期

2 彭君華,劉銀年;基于CAN總線的星務(wù)模擬系統(tǒng)[J];紅外;2005年11期

3 蔣陵平;傅強(qiáng);;基于CAN總線的航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制仿真系統(tǒng)[J];航空發(fā)動(dòng)機(jī);2006年02期

4 胡金海;錢坤;謝壽生;何秀然;侯勝利;;基于CAN總線的航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)[J];傳感技術(shù)學(xué)報(bào);2006年06期

5 李磊;朱齊丹;蔡成濤;;基于CAN總線的直升機(jī)旋翼共錐度測試系統(tǒng)[J];測控技術(shù);2006年12期

6 李光耀;郭迎清;王海泉;;基于CAN總線的航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)通信研究[J];測控技術(shù);2009年01期

7 陳園;趙轉(zhuǎn)萍;;基于CAN總線的航空電纜測試系統(tǒng)分布機(jī)研究[J];現(xiàn)代電子技術(shù);2011年06期

8 劉楊,鐘秋海,何文昌;基于PIC18F系列單片機(jī)的飛行器CAN總線測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];工業(yè)控制計(jì)算機(jī);2004年09期

9 鄧遵義;李輝;蘇寶平;寧yN;;基于CAN總線的兩余度舵機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];機(jī)床與液壓;2012年11期

10 徐媛媛;馬炳和;;基于CAN總線的分布式翼面壓力測量系統(tǒng)[J];機(jī)電工程;2012年08期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 石磊;航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)及CAN總線應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：993552