本文關(guān)鍵詞：汽車開發(fā)過程中的計算機技術(shù)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《武漢理工大學(xué)》 2011年

車身數(shù)字化造型設(shè)計研究

明守政  

【摘要】：汽車是當(dāng)今世界發(fā)展最快,動用資源最多的的現(xiàn)代交通工具。汽車設(shè)計是技術(shù)和藝術(shù)緊密結(jié)合,充分反映人們的需求、時代技術(shù)以及社會環(huán)境的一門綜合的技術(shù),其目的在于將理想狀態(tài)用具體的形態(tài)表現(xiàn)出來,在與消費者的交互中給消費者的生活帶來各種積極的影響。 由理想的狀態(tài)到具體形態(tài)需要各種方式的輔助技術(shù)。不論是手繪,實體模型,還是近年來發(fā)展到新高度的數(shù)字化技術(shù),都是對上述具體形態(tài)實現(xiàn)的有力輔助技術(shù)。不同于手繪和實體模型,數(shù)字化技術(shù)是計算機技術(shù)和設(shè)計協(xié)作水平發(fā)展到較高平臺后的必然產(chǎn)物,幾年前車身數(shù)字化僅僅作為油泥模型凍結(jié)后的數(shù)字化光順工具,但隨著近年來快速建模技術(shù)以及實時渲染技術(shù)發(fā)展到新的高度,車身數(shù)字化為設(shè)計的進展提供了更多的可能性。 本文重在研究車身數(shù)字化技術(shù)在造型設(shè)計中的應(yīng)用,一方面從技術(shù)本身探討設(shè)計數(shù)模的建立方法,得到利于設(shè)計數(shù)模調(diào)整的模型建立手段；另一方面從車身數(shù)字化技術(shù)在設(shè)計流程中的介入方式出發(fā),對造型流程做了試探性的改進。對汽車造型設(shè)計工作有一定的參考價值。 技術(shù)方面,本文強調(diào)了設(shè)計數(shù)�？烧{(diào)性的概念,通過實際操作示例指出設(shè)計數(shù)模的價值不僅在于結(jié)果的展現(xiàn),還在于其推敲的過程對設(shè)計產(chǎn)生的各種可能性。 技術(shù)在設(shè)計流程中的介入方面,本文通過研究傳統(tǒng)的車身數(shù)字化造型流程的局限性,探討引入并行工程的設(shè)計流程,進而提出設(shè)計數(shù)模在設(shè)計流程中的回饋方法。 最后,本文將上述兩方面提出的新方法應(yīng)用于某cross車型的具體開發(fā)過程中,再現(xiàn)了從初期概念,到草圖,再到設(shè)計數(shù)模的推敲過程和結(jié)果,取得了較好的效果。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U462
【目錄】：

摘要4-5

Abstract5-6

目錄6-8

第1章 緒論8-11

1.1 背景8-9

1.2 研究目的和研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題9

1.3 研究思路和方法9-10

1.4 本章小結(jié)10-11

第2章 汽車造型語義表達11-22

2.1 汽車造型語義的定義11

2.2 汽車造型語義的解讀11-16

2.2.1 體量12-15

2.2.2 符號15-16

2.2.3 質(zhì)感16

2.3 車身數(shù)字化造型中的體量,符號及質(zhì)感表現(xiàn)問題16-18

2.4 設(shè)計實踐中的汽車造型語義傳達18-21

2.4.1 市場形態(tài)語義18-20

2.4.2 設(shè)計數(shù)模之前:草圖與快速渲染圖20-21

2.4.3 設(shè)計數(shù)模之后:油泥模型制作,A級曲面,各種工程問題21

2.5 本章小結(jié)21-22

第3章 車身數(shù)字化造型技術(shù)22-34

3.1 技術(shù)背景22-24

3.2 車身數(shù)字化數(shù)學(xué)模型24-28

3.2.1 Bezier曲線,B-spine模型與nurbs曲線24-27

3.2.2 Bezier曲面與Nurbs曲面27-28

3.3 數(shù)學(xué)模型在造型軟件中的應(yīng)用28-33

3.3.1 曲線,曲面的構(gòu)建28-30

3.3.2 連續(xù)性30

3.3.3 數(shù)模構(gòu)建30-31

3.3.4 曲面的連續(xù)性評價31-33

3.4 本章小結(jié)33-34

第4章 數(shù)字化造型在設(shè)計流程中的介入方式34-39

4.1 傳統(tǒng)的數(shù)字信息化汽車造型設(shè)計流程34-36

4.1.1 數(shù)字信息化汽車造型設(shè)計方法及特點34-35

4.1.2 目前汽車造型設(shè)計流程中的存在問題35-36

4.2 基于數(shù)字信息化汽車造型設(shè)計方法的汽車設(shè)計流程36-38

4.2.1 并行工程36-37

4.2.2 創(chuàng)意設(shè)計中的數(shù)字化造型37

4.2.3 設(shè)計數(shù)模的定義37-38

4.3 本章小結(jié)38-39

第5章 從草圖到設(shè)計數(shù)模的二次造型設(shè)計39-50

5.1 關(guān)于設(shè)計數(shù)模39-41

5.1.1 設(shè)計數(shù)模的作用39-40

5.1.2 設(shè)計數(shù)模的特性40-41

5.2 設(shè)計數(shù)模的二次造型設(shè)計開發(fā)41-49

5.2.1 手繪效果圖傳達的設(shè)計語義分解41

5.2.2 設(shè)計數(shù)模曲面的快速構(gòu)建41-44

5.2.3 設(shè)計數(shù)模可調(diào)性初探44-47

5.2.4 設(shè)計數(shù)模在設(shè)計過程中的交互作用47-49

5.4 本章小結(jié)49-50

第6章 車身數(shù)字化造型案例分析50-62

6.1 明確5W1H50-51

6.2 草圖與設(shè)計數(shù)模開發(fā)51-61

6.2.1 構(gòu)思草圖51-52

6.2.2 草圖語義分解52-53

6.2.3 設(shè)計數(shù)模開發(fā)與評價53-61

6.2.4 設(shè)計數(shù)�；仞�61

6.3 本章小結(jié)61-62

第7章 總結(jié)62-63

參考文獻63-65

致謝65-66

發(fā)表論文及參研項目66

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4 本報記者 張震;[N];中國消費者報;2010年

5 張鵬;[N];中國消費者報;2007年

6 娟娟;[N];中國工業(yè)報;2008年

7 記者　靳曉磊;[N];石家莊日報;2006年

8 張震;[N];中國消費者報;2008年

9 趙偉;[N];中國質(zhì)量報;2007年

10 謝莉葳;[N];中國消費者報;2007年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 周云郊;鋼鋁混合材料車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計關(guān)鍵問題與應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2011年

2 宋凱;汽車車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[D];湖南大學(xué);2010年

3 左文杰;簡化車身框架結(jié)構(gòu)建模與快速優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2010年

4 曹友強;基于機敏約束阻尼的車身結(jié)構(gòu)振動噪聲控制研究[D];重慶大學(xué);2011年

5 崔岸;現(xiàn)代客車概念開發(fā)模式及設(shè)計方法的研究[D];吉林大學(xué);2004年

6 遲瑞豐;乘用車概念車身參數(shù)化設(shè)計、仿真、優(yōu)化一體化關(guān)鍵問題研究[D];吉林大學(xué);2010年

7 李亦文;車身結(jié)構(gòu)抗撞性問題的簡化建模及優(yōu)化方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

8 石琴;基于現(xiàn)代設(shè)計理論的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2006年

9 宋廣才;接頭柔度參數(shù)化概念車身建模及其改進PSO算法的優(yōu)化應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2009年

10 楊莉;客車車身結(jié)構(gòu)動力學(xué)、聲學(xué)CAE關(guān)鍵技術(shù)研究[D];東南大學(xué);2005年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 胡美應(yīng);發(fā)動機后置客車車身結(jié)構(gòu)的低噪聲優(yōu)化設(shè)計[D];吉林大學(xué);2006年

2 文智明;汽車乘坐室結(jié)構(gòu)振動噪聲CAE分析與研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

3 張治國;轎車前部車身結(jié)構(gòu)靜態(tài)強度計算及動態(tài)分析[D];吉林大學(xué);2005年

4 張宏偉;客車車身結(jié)構(gòu)有限元分析[D];大連理工大學(xué);2006年

5 楊井哲;車身結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2010年

6 遲瑞豐;概念車身智能化CAE分析—模態(tài)分析[D];吉林大學(xué);2007年

7 張勝俊;轎車車身結(jié)構(gòu)振動特性研究與設(shè)計優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2010年

8 唐傳;基于剛?cè)狁詈系能嚿斫Y(jié)構(gòu)疲勞分析[D];湖南大學(xué);2012年

9 何漢橋;大客車車身結(jié)構(gòu)安全性仿真研究[D];湖南大學(xué);2007年

10 楊富強;基于有限元的客車車身輕量化[D];揚州大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：汽車開發(fā)過程中的計算機技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：86213