本文關(guān)鍵詞：面向高并發(fā)民航業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡設(shè)計(jì)

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【摘要】：針對(duì)民航業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)并發(fā)請(qǐng)求多、業(yè)務(wù)功能復(fù)雜、數(shù)據(jù)量大的特點(diǎn),簡(jiǎn)要介紹當(dāng)前業(yè)務(wù)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和負(fù)載均衡機(jī)制,分析現(xiàn)有負(fù)載均衡算法的優(yōu)點(diǎn)和不足。為了提高民航業(yè)務(wù)系統(tǒng)的魯棒性和可靠性,根據(jù)其軟硬件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在原負(fù)載均衡機(jī)制的基礎(chǔ)上提出改進(jìn)的動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡策略。同時(shí)設(shè)計(jì)維護(hù)負(fù)載度量指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及在這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下維護(hù)該指標(biāo)的方法,并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡策略能夠更好地應(yīng)對(duì)高并發(fā)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,使系統(tǒng)的魯棒性和可靠性得到提升。
【作者單位】： 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司研發(fā)中心;中國(guó)民航大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 動(dòng)態(tài) 負(fù)載均衡 高并發(fā) 民航 分布式
【基金】：民航局科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金專項(xiàng)(MHRD20130106,MHRD20140106,MHRD20150107) 中國(guó)民航大學(xué)中央高�；痦�(xiàng)目(3122014P004,3122014C016)
【分類號(hào)】：TP368.5;V354
【正文快照】： 20130106,MHRD20140106,MHRD20150107);中國(guó)民航大學(xué)中央高校基金項(xiàng)目(3122014P004,3122014C016)。田豐,工程師,主研領(lǐng)域:中間件及云計(jì)算架構(gòu)。倪兆陽(yáng),碩士生。丁建立,教授。王靜,講師。0引言隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,航空運(yùn)輸變得越來(lái)越普及。2014年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到3.9

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本文編號(hào)：611535