本文關(guān)鍵詞：面向高并發(fā)民航業(yè)務(wù)的動態(tài)負載均衡設(shè)計

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【摘要】：針對民航業(yè)務(wù)實時并發(fā)請求多、業(yè)務(wù)功能復雜、數(shù)據(jù)量大的特點,簡要介紹當前業(yè)務(wù)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和負載均衡機制,分析現(xiàn)有負載均衡算法的優(yōu)點和不足。為了提高民航業(yè)務(wù)系統(tǒng)的魯棒性和可靠性,根據(jù)其軟硬件結(jié)構(gòu)特點在原負載均衡機制的基礎(chǔ)上提出改進的動態(tài)負載均衡策略。同時設(shè)計維護負載度量指標所需的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及在這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下維護該指標的方法,并進行實驗對比驗證。實驗結(jié)果表明,動態(tài)負載均衡策略能夠更好地應(yīng)對高并發(fā)復雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,使系統(tǒng)的魯棒性和可靠性得到提升。
【作者單位】： 中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司研發(fā)中心;中國民航大學計算機科學與技術(shù)學院;
【關(guān)鍵詞】： 動態(tài) 負載均衡 高并發(fā) 民航 分布式
【基金】：民航局科技創(chuàng)新引導資金專項(MHRD20130106,MHRD20140106,MHRD20150107) 中國民航大學中央高校基金項目(3122014P004,3122014C016)
【分類號】：TP368.5;V354
【正文快照】： 20130106,MHRD20140106,MHRD20150107);中國民航大學中央高�；痦椖�(3122014P004,3122014C016)。田豐,工程師,主研領(lǐng)域:中間件及云計算架構(gòu)。倪兆陽,碩士生。丁建立,教授。王靜,講師。0引言隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,航空運輸變得越來越普及。2014年中國民航旅客運輸量已經(jīng)達到3.9

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本文編號：611535