飛機仿真器的研究有助于提高飛行員的訓練水平和效率，并且可以降低飛行員訓練的成本，而仿真器中各種儀表系統(tǒng)是飛行員模擬實際飛行的重要環(huán)節(jié)，論文對某型飛機仿真器地平儀控制系統(tǒng)進行了設計研究，提出了系統(tǒng)構成方案，設計了控制系統(tǒng)硬件和軟件，實現(xiàn)了地平儀控制系統(tǒng)。論文分為三個部分：首先，對地平儀儀表的構成及工作原理進行了分析，根據(jù)地平儀控制系統(tǒng)性能要求，選用步進電機作為動力驅動元件，采用混合式多圈絕對式編碼器作為位置檢測元件，并對儀表系統(tǒng)負荷計算，給出了飛機仿真器地平儀控制系統(tǒng)的實施方案。其次，采用模塊化的設計方法，按照地平儀控制系統(tǒng)功能要求，將控制系統(tǒng)的硬件電路劃分成主控制，串口通信，步進電機驅動，編碼器解碼，開關量控制和零位調整等六個模塊；以高性能DSP芯片TMS320F2407為核心，選用串口通信MAX232芯片、M415高性能細分型驅動器等器件，設計完成了地平儀控制系統(tǒng)硬件設計。最后，采用基于面向對象的設計語言VC++進行編程，在面向對象設計方法的指導下，完成了儀表控制計算機軟件設計；采用高效的匯編語言完成了DSP控制系統(tǒng)的主程序、串口通訊子程序、零位調整子程序、儀表自檢歸零子程序，步進電... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

多圈絕對式編碼器安裝位置示意圖

圖3.13開關控制電路圖按鈕在這個系統(tǒng)中時起到反饋的作用，當按鈕按下后，儀表要進行自檢當接通一次時DSP就響應一次，DSP將這個反饋信號反饋到儀表控制計算機它的電路如圖3.14所示。扔扔DSPPPVe心圖3.14按鈕狀態(tài)檢測電路圖通常狀態(tài)按鈕時常開的，工/0口是低電平，按鈕按下工/0口是高電平，因此，DSP通過檢測工/0口的狀態(tài)就可以知道按鈕的狀態(tài)。3.7零位存儲電路

飛機仿真器地平儀零位調整，調零撥碼開關撥到0N位置，打開電源，再儀表控制計算機上打開飛機仿真器地平儀零位調整程序，飛機仿真器地平儀零位調整程序界面見圖5.2。調整零位的時候要將黃色告警指示標志調到零位刻度，指針的調整幅度根據(jù)實際情況設定，當指針當前位置距離零刻度較遠時，調整的幅度可以大一些，當較近，需要為調時，可以將指針的調整幅度設定的小一些，最小的相應調整幅度是0.1米。當點擊一次順時針時，指針在順時針方向轉動一個調整幅度，逆時針的操作類似。零點數(shù)碼隨著指針的轉動隨著改變，當不改

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3600571