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基于鐵路主數(shù)據(jù)中心建設(shè)的災(zāi)備管理系統(tǒng)框架研究

發(fā)布時間:2021-11-02 06:25
  災(zāi)難備份(簡稱:災(zāi)備)管理系統(tǒng)是保障信息化運(yùn)維和數(shù)據(jù)安全的有效措施。主要從災(zāi)備管理系統(tǒng)框架中的災(zāi)備日常管理、災(zāi)備環(huán)境運(yùn)維和災(zāi)備恢復(fù)預(yù)案等幾個方面,提出了基于鐵路主數(shù)據(jù)中心的災(zāi)備環(huán)境運(yùn)行維護(hù),以及災(zāi)備恢復(fù)預(yù)案模型和災(zāi)備組織架構(gòu)。通過研究自動化運(yùn)維工具,統(tǒng)一運(yùn)維管理體系,及時有效的災(zāi)備恢復(fù)預(yù)案等關(guān)鍵技術(shù),期望可以解決目前主數(shù)據(jù)中心的災(zāi)備管理缺乏統(tǒng)一化、自動化這一情況。 

【文章來源】:鐵路計算機(jī)應(yīng)用. 2020,29(07)

【文章頁數(shù)】:5 頁

【部分圖文】:

基于鐵路主數(shù)據(jù)中心建設(shè)的災(zāi)備管理系統(tǒng)框架研究


災(zāi)備演練分類

流程圖,流程,可視,業(yè)務(wù)系統(tǒng)


在演練過程中,災(zāi)備切換自動通過預(yù)定義的切換步驟編排,實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)或各故障場景一鍵自動切換(包括自動化的切換演練),并實(shí)現(xiàn)切換流程可視化,即災(zāi)備流程可進(jìn)行可視化編輯和編排,可生成標(biāo)準(zhǔn)化災(zāi)備流程模版,如圖2所示。1.4.3 災(zāi)備演練總結(jié)

災(zāi)難恢復(fù),流程,事件,策略


災(zāi)難恢復(fù)流程,也叫災(zāi)難事件應(yīng)急響應(yīng)流程,是在重大事件即將發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生后,將要影響或已經(jīng)影響業(yè)務(wù)運(yùn)營時,指導(dǎo)相關(guān)人員遵從災(zāi)備恢復(fù)預(yù)案進(jìn)行的恢復(fù)流程,災(zāi)備預(yù)案的制定,如圖3所示。災(zāi)難恢復(fù)不僅是恢復(fù)計算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)等環(huán)境,還涉及到風(fēng)險評估、業(yè)務(wù)影響程度分析、災(zāi)難恢復(fù)策略的制定以及策略實(shí)施等方面。災(zāi)難恢復(fù)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、專業(yè)性的工作[7]。災(zāi)難恢復(fù)流程明確災(zāi)難恢復(fù)響應(yīng)的階段劃分、每階段的行動內(nèi)容及負(fù)責(zé)人,更有效地進(jìn)行系統(tǒng)恢復(fù),使應(yīng)對突發(fā)事件的響應(yīng)更加及時、有序、有效,從而避免或減少損失。3.1 災(zāi)備流程設(shè)計

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[3]后聯(lián)網(wǎng)直報時期數(shù)據(jù)中心建設(shè)若干問題的思考[J]. 吳迪.  中國統(tǒng)計. 2016(04)
[4]安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)的災(zāi)難備份技術(shù)方法研究[J]. 倪凱,李焱,陳石靈.  信息與電腦(理論版). 2016(03)
[5]災(zāi)備模式和災(zāi)備技術(shù)的前沿發(fā)展趨勢探討[J]. 于淼.  電子技術(shù)與軟件工程. 2015(24)
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[7]鐵路IT綜合運(yùn)維管理中CMDB子系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[J]. 范娟娟,劉宇,劉亮,王景艷,高明星.  鐵路計算機(jī)應(yīng)用. 2015(08)
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碩士論文
[1]大數(shù)據(jù)中心容災(zāi)備份的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[D]. 賈偉.揚(yáng)州大學(xué) 2018



本文編號:3471508

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