目前針對齒輪箱的傳統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)多數(shù)都是采用有線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行監(jiān)測,而傳統(tǒng)的有線監(jiān)測距離短、成本高、靈活性差。針對這些問題設(shè)計了一種以32位Cortex-M3內(nèi)核STM32F103C8T6和CC2530組成無線收發(fā)模塊,通過構(gòu)建Zigbee無線局域網(wǎng)絡(luò)的形式,將傳感器采集到的信息實時發(fā)送到上位機(jī)監(jiān)測界面。實驗結(jié)果表明,該無線監(jiān)測系統(tǒng)工作穩(wěn)定,能夠?qū)崟r掌握齒輪箱的運(yùn)行狀態(tài),相較于傳統(tǒng)有線監(jiān)測在一定程度上擴(kuò)大了監(jiān)測距離,為齒輪箱的無線監(jiān)測手段提出一種可行的方案。 

【文章來源】：南昌航空大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,34(01)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

Zigbee無線傳輸模塊

圖1 Zigbee無線傳輸模塊實驗所用行星齒輪箱如圖3所示，該齒輪箱是PXDS115-4型單級傳動行星齒輪箱，傳動比為1∶4，行星齒輪基本參數(shù)如表1，三相異步電動機(jī)的型號為YL100L2-4，額定轉(zhuǎn)速為1 430 r/min，額定功率為3.0 kW。該型號齒輪箱能做多種故障診斷性實驗，振動、聲發(fā)射等系列實驗。

振動傳感器方面主要選擇CA-YA-1181型壓電式加速度傳感器，其供電和信號輸出共用一根電纜（俗稱二線制方式），2～10 mA恒流電源供電，由于采用二線制所以在一定程度上降低了干擾，提供了可靠性，簡化了測試方式[8]。圖4為標(biāo)準(zhǔn)的CA-YD-1181型壓電式加速度傳感器。圖4 CA-YD-1181型加速度傳感器

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3456395