1553B總線是一種時分制指令/響應型多路數(shù)據(jù)總線,由于顯著的實時性和可靠性而廣泛應用于機載設備間進行通信。目前1553B總線的數(shù)據(jù)傳輸速率僅為1Mbps,所允許的最大字差錯率為10^-7。隨著飛機的不斷更新?lián)Q代,1Mbps的總線速率逐漸顯現(xiàn)出其局限性。本文正是基于現(xiàn)有的1553B總線,對各模塊的結(jié)構(gòu)和參數(shù)進行提取,在ADS中建模并對影響系統(tǒng)性能的參數(shù)進行分析。在電路結(jié)構(gòu)和參數(shù)不變的條件下將數(shù)據(jù)速率提高到2Mbps、4Mbps和8Mbps時,觀察僅僅提高數(shù)據(jù)速率是否會造成信號質(zhì)量的下降或整個系統(tǒng)性能的降低。最后從時間抖動和幅度噪聲的角度對1553B總線系統(tǒng)誤碼率的影響進行探討。文章重點闡述系統(tǒng)各模塊的建模和誤碼率的研究。經(jīng)測試,該模型結(jié)構(gòu)和性能指標已符合技術(shù)要求。所建立的模型能夠很好地完成電氣參數(shù)和誤碼率的分析,為制定更高速率下的總線技術(shù)規(guī)范提供了理論依據(jù)。 

【文章來源】：西安電子科技大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

553B余度總線拓撲結(jié)構(gòu)圖

在 1553B 總線上傳輸?shù)淖质且粋�信息序列，其字長為 20 個位時，包括位到第 3 位的同步頭，第 4 位到第 19 位的有效數(shù)據(jù)位和第 20 位的奇偶校驗1553B 總線上傳輸?shù)闹噶钭�、�?shù)據(jù)字和狀態(tài)字的具體編碼格式如圖 1.3 所示[位時指令字數(shù)據(jù)字狀態(tài)字同步頭遠程終端地址T/R子地址/方式 數(shù)據(jù)字計數(shù)/方式代碼奇校奇校奇校遠程終端地址MSB 16位有效數(shù)據(jù)LSB消息差錯服務請求測試手段保留備用廣播指令接收忙位子系統(tǒng)標志動態(tài)總線控制終端標志1 2 34567891011 1213 141516171819圖 1.3 1553B 的數(shù)據(jù)字格式

注：圖中“#”代表消息間隔；“**”代表消息響應時間。在 1553B 總線消息傳遞的過程中，總線控制器是唯一用來控制總線上消息傳遞的終端，各遠程終端之間的消息傳遞也是在總線控制器的控制下完成的。遠程終端接收總線控制器的指令字，核實其狀態(tài)并在傳輸完成時分別返回相應的狀態(tài)字，用以指示各遠程終端接收的信息和處理的狀態(tài)，總線控制器根據(jù)各遠程終端返回的狀態(tài)字再進行相應的處理。1.2 1553B 總線的優(yōu)點和發(fā)展現(xiàn)狀1553B 總線作為一種能夠集中處理的多進制指令/響應型多路傳輸數(shù)據(jù)總線，可采用多數(shù)據(jù)傳輸通路的余度總線結(jié)構(gòu)，保證了自身良好的容錯能力和故障處理能力。1553B 總線的主要特點是唯一由總線控制器來集中進行控制、消息的分布處理和指令的實時響應。1553B 總線的可靠性主要表現(xiàn)在防錯和容錯的能力、錯誤的檢定和定位、錯誤的校正和隔離、對總線系統(tǒng)的傳輸活動進行監(jiān)視和總線系

【參考文獻】：
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本文編號：2933398