發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 15:25

【摘要】： 隨著數(shù)字化信息技術(shù)的進(jìn)步,對信息存儲技術(shù)也有了更高的要求�，F(xiàn)有的存儲設(shè)備中,硬盤已成為主要的介質(zhì)形式。在硬盤的生產(chǎn)過程中,伺服圖形發(fā)生器非常的重要,因此,對伺服圖形發(fā)生器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及深入分析。 伺服信息在伺服圖形發(fā)生器中需要經(jīng)過編碼過程。介紹了伺服信息的結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)生過程。在此同時(shí)給出了一種新的編碼方式——三位編碼,并對該編碼方式進(jìn)行了波形仿真與性能測試。將三位編碼在誤碼率,磁盤位密度,碼間干擾等方面與傳統(tǒng)的編碼方式進(jìn)行了比較,闡明了其優(yōu)越性。 在通道技術(shù)中,對Viterbi探測器進(jìn)行了深入的研究。由于Viterbi探測器仍然存在著一定的誤碼率,因此,對Viterbi算法進(jìn)行了改進(jìn),并對改進(jìn)后的算法進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明改進(jìn)后的算法與未改進(jìn)時(shí)的算法相比,誤碼率有著顯著的降低。 在傳統(tǒng)的磁盤通道系統(tǒng)中,濾波器基于LMS(Least Mean Square)算法,作用是均衡波形。給出一種適用于車載硬盤通道系統(tǒng)的濾波器組合,它包含有兩個濾波器:中值濾波器和線性預(yù)測濾波器。其原理是中值濾波器利用中值濾波算法消除行車過程中由顛簸造成的脈沖噪音,線性預(yù)測濾波器利用線性預(yù)測算法預(yù)測車輛彈簧系統(tǒng)產(chǎn)生的周期性震動,并施以相反的力以抵消彈簧系統(tǒng)震動對車載硬盤的影響。對整個行車過程中的噪音的消除模型進(jìn)行了仿真,驗(yàn)證了車載硬盤濾波器組合的可行性。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：TP333
【圖文】：

圖 2.1 扇區(qū)伺服雙層媒體分別錄入伺服信息和記錄數(shù)據(jù)的方式。下伺服信息。上層媒體則用于記錄數(shù)據(jù)，其矯頑力相蓋下層媒體上預(yù)先錄入的伺服信息。埋入伺服方式服信息不在同一位置的分離現(xiàn)象，提高了跟蹤數(shù)據(jù)的方式。但因?qū)τ涗浢襟w提出了額外的要求，且需藝難度和制造費(fèi)用，故目前尚未投入到實(shí)際的應(yīng)用方式根據(jù)刻寫時(shí)是否需要輔助定位設(shè)備和凈房環(huán)境：即傳統(tǒng)的伺服刻寫方式，這種方式的整個刻寫過助定位設(shè)備。寫：這種方式與全伺服刻寫不同，該刻寫過程分為

/////BusrstB,C,D 賦值代碼略///////以上定義的是第一個扇區(qū)/////定義第二個扇區(qū)代碼略for(i=1;i<N;i++){/////由第一，二個扇區(qū)伺服碼定義其他扇區(qū)的伺服碼代碼略}for(i=0;i<2*N;i++)////將伺服碼寫入文件if(fwrite(&secdef[i],sizeof(struct servosector),1,fp)!=1){printf("file write error\n");}}該程序產(chǎn)生代表伺服碼信息的二進(jìn)制文件，如圖 3.5 所示。

3.2.2 伺服波形模擬伺服圖形產(chǎn)生要經(jīng)過一整套的硬件才能產(chǎn)生，為了能使用戶能在硬件產(chǎn)生波形之前就能看到伺服碼所對應(yīng)的波形，并且將其與圖形發(fā)生器所產(chǎn)生的波形相比較，特在 PC 機(jī)上利用 VC 實(shí)現(xiàn)了一個模擬波形程序。該模擬程序的功能是任意輸入一扇區(qū)磁道號，程序可以顯示出該磁道上所對應(yīng)的伺服信息，同時(shí)給出伺服信息的模擬波形圖。1. 該程序初始界面如圖 3.6 所示。

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 張恒;伺服圖形發(fā)生器編碼與磁盤通道技術(shù)研究[D];華中科技大學(xué);2007年

2 徐以蒙;硬盤螺旋伺服技術(shù)及伺服碼圖形發(fā)生器的研究[D];華中科技大學(xué);2007年

本文編號：2784172