【摘要】： 隨著電子技術在汽車上的廣泛應用,汽車上的電子設備越來越多,為了減少車身線束和提高可靠性,汽車網(wǎng)絡應運而生。同時伴隨著互聯(lián)網(wǎng)絡的普及和下一代網(wǎng)絡技術的發(fā)展,能夠提供更多更好服務的車載信息系統(tǒng)將成為未來的汽車里不可缺少的一部分。車載信息系統(tǒng)為了能夠提供某些服務就需要掌握汽車在行駛過程中的狀態(tài)信息,有時候甚至需要直接控制車上的設備,而這些信息和設備則需要通過車上總線網(wǎng)絡才能訪問和獲取。本文設計并實現(xiàn)了具有基本功能的車上CAN、LIN總線網(wǎng)絡及其與車載網(wǎng)關的CAN、LIN接口。本文實現(xiàn)的車上總線網(wǎng)絡及其與車載網(wǎng)關的應用接口將極大簡化車載網(wǎng)關上其它功能應用的后續(xù)開發(fā)工作,并為車載信息系統(tǒng)的后續(xù)研發(fā)工作提供技術基礎。 本文設計了車上CAN、LIN總線網(wǎng)絡以及車載網(wǎng)關與總線網(wǎng)絡接口的整體結(jié)構(gòu)、功能和各個部分間的協(xié)議規(guī)則;參照項目需求提出了CAN、LIN網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)定義、功能需求分析和協(xié)議定義,并完成了網(wǎng)絡上節(jié)點的軟硬件設計;實現(xiàn)了車載網(wǎng)關上的CAN、LIN網(wǎng)絡接口的硬件設計以及軟件部分的設備驅(qū)動程序和部分應用接口程序;進行了裝車實驗及測試工作,通過裝車實驗及測試對本文的工作成果進行了檢驗,完成了設計目標并給出了下一步的開發(fā)建議。本文設計開發(fā)的車載網(wǎng)關CAN、LIN網(wǎng)絡接口,讓后續(xù)的應用開發(fā)工作變得簡單透明,對車載網(wǎng)關和車上總線網(wǎng)絡的發(fā)展具有現(xiàn)實意義。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TP336;U463.6
【圖文】：

第三章 車上總線網(wǎng)絡的軟硬件設的控制等。本文中 LIN 制。其中車載網(wǎng)關為 LIN左、前右、后左和后右車查詢功能。制信息給需要執(zhí)行控制信相應操作，最后根據(jù)執(zhí)行.12 所示。

圖 1.1 車載信息系統(tǒng)功能示意圖據(jù)項目需求車載信息系統(tǒng)具有以下功能和特性：實現(xiàn)移動通信網(wǎng)絡和相連接；監(jiān)控終端（Terminal）能夠通過網(wǎng)絡對車載設備進行遠程控；能夠?qū)⒏鞣N車載網(wǎng)絡無縫地連接起來，實現(xiàn)車載網(wǎng)絡的互通；采用構(gòu)想使研發(fā)的設備具有強大的可擴展性和兼容性；采用 Linux 開發(fā)各種設備提供標準的接口，方便服務提供商開發(fā)各種應用。其中的車Gateway）是車載信息系統(tǒng)中最為關鍵的技術環(huán)節(jié)。載網(wǎng)關所提供的絕大多數(shù)應用和服務都需要掌握各種車輛信息，而這量數(shù)據(jù)信息則需要通過各種車上總線獲得。由此可見，車上總線網(wǎng)絡關的應用接口是這些應用的基礎，也是十分關鍵的技術部分。這些應后續(xù)開發(fā)提供極大的便利，應用層軟件的開發(fā)人員可以不需要了解車

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前7條

1 林勤;基于ARM和CAN總線的車載中央信息管理單元的設計與實現(xiàn)[D];吉林大學;2011年

2 楊彥召;車載總線網(wǎng)關及故障診斷的設計與實現(xiàn)[D];吉林大學;2011年

3 田麗媛;基于可信汽車服務平臺的疲勞駕駛預警系統(tǒng)研究[D];吉林大學;2011年

4 李廣鑫;基于雙處理器的CAN網(wǎng)關設計與實現(xiàn)[D];吉林大學;2010年

5 李忠義;基于CAN總線的嵌入式車載信息管理單元的設計與實現(xiàn)[D];吉林大學;2012年

6 齊光石;基于3G技術遠程車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];吉林大學;2012年

7 曾宏;基于CAN的公交車車況信息采集及GPRS/3G的遠程監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)[D];華南理工大學;2012年

本文編號：2735101