ABS調(diào)節(jié)器檢測儀的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計
【圖文】:
第6期王學(xué)影,王歡等:ABS調(diào)節(jié)器檢測儀的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計響應(yīng)特性、調(diào)節(jié)特性以及殘留特性。因此,對ABS調(diào)節(jié)器主要完成以下3項測試。(1)響應(yīng)特性測試如圖1所示,控制器控制被測ABS調(diào)節(jié)器升壓、保壓與降壓,記錄最后一次動作,并繪制被測閥的出氣口壓力!時間曲線。測量在升壓過程中的響應(yīng)時間(簡稱t1)和降壓過程中的響應(yīng)時間(簡稱t2);在壓力增加過程中,升壓起步的時候壓力信號與電信號的延遲時間(簡稱t3),以及壓力降低過程中,降壓起步的時候壓力信號與電信號的延遲時間(簡稱t4);測量0.2MPa上升到0.5MPa時壓力上升速率(簡稱V1)與0.5MPa下降到0.2MPa時壓力下降速率(簡稱V2)。圖1響應(yīng)特性測試參數(shù)圖2調(diào)節(jié)特性測試參數(shù)(2)調(diào)節(jié)特性測試如圖2所示,控制器控制被測ABS調(diào)節(jié)器完成指定動作,記錄被測閥的出氣口壓力!時間曲線。測量其在完成12次階梯增壓動作的過程中第4個臺階處的壓力值(簡稱p1),以及測量其在完成7次階梯減壓的過程中第2個和第3個臺階處的壓力的差值(簡稱p2)、第6個和第7個臺階處的壓力的差值(簡稱p3)。(3)殘留特性測試控制器控制被測ABS調(diào)節(jié)器模擬制動過程的指定動作—7次階梯減壓(時間設(shè)定為500ms),然后切斷被測ABS調(diào)節(jié)器進(jìn)氣口前的壓力源,進(jìn)氣口和排氣口都不通電;測量ABS調(diào)節(jié)器30(可以根據(jù)實際情況自行設(shè)定)秒后出氣口處的最低壓力值(簡稱p4)。1.2ABS調(diào)節(jié)器檢測系統(tǒng)設(shè)計為了滿足測試標(biāo)準(zhǔn)的要求,設(shè)計的ABS調(diào)節(jié)器檢測系統(tǒng)必須具有以下功能:(1)能夠完成對被測ABS調(diào)節(jié)器響應(yīng)特性、調(diào)節(jié)特性和殘留特性等動態(tài)性能的測試;(2)應(yīng)用軟件可以對采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動的計算處理,并且能夠顯示測試曲線[4]。以上對被測ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)特性測試要求進(jìn)?
完成以下3項測試。(1)響應(yīng)特性測試如圖1所示,控制器控制被測ABS調(diào)節(jié)器升壓、保壓與降壓,記錄最后一次動作,并繪制被測閥的出氣口壓力!時間曲線。測量在升壓過程中的響應(yīng)時間(簡稱t1)和降壓過程中的響應(yīng)時間(簡稱t2);在壓力增加過程中,,升壓起步的時候壓力信號與電信號的延遲時間(簡稱t3),以及壓力降低過程中,降壓起步的時候壓力信號與電信號的延遲時間(簡稱t4);測量0.2MPa上升到0.5MPa時壓力上升速率(簡稱V1)與0.5MPa下降到0.2MPa時壓力下降速率(簡稱V2)。圖1響應(yīng)特性測試參數(shù)圖2調(diào)節(jié)特性測試參數(shù)(2)調(diào)節(jié)特性測試如圖2所示,控制器控制被測ABS調(diào)節(jié)器完成指定動作,記錄被測閥的出氣口壓力!時間曲線。測量其在完成12次階梯增壓動作的過程中第4個臺階處的壓力值(簡稱p1),以及測量其在完成7次階梯減壓的過程中第2個和第3個臺階處的壓力的差值(簡稱p2)、第6個和第7個臺階處的壓力的差值(簡稱p3)。(3)殘留特性測試控制器控制被測ABS調(diào)節(jié)器模擬制動過程的指定動作—7次階梯減壓(時間設(shè)定為500ms),然后切斷被測ABS調(diào)節(jié)器進(jìn)氣口前的壓力源,進(jìn)氣口和排氣口都不通電;測量ABS調(diào)節(jié)器30(可以根據(jù)實際情況自行設(shè)定)秒后出氣口處的最低壓力值(簡稱p4)。1.2ABS調(diào)節(jié)器檢測系統(tǒng)設(shè)計為了滿足測試標(biāo)準(zhǔn)的要求,設(shè)計的ABS調(diào)節(jié)器檢測系統(tǒng)必須具有以下功能:(1)能夠完成對被測ABS調(diào)節(jié)器響應(yīng)特性、調(diào)節(jié)特性和殘留特性等動態(tài)性能的測試;(2)應(yīng)用軟件可以對采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動的計算處理,并且能夠顯示測試曲線[4]。以上對被測ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)特性測試要求進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,現(xiàn)在提出以下對ABS調(diào)節(jié)器檢測系統(tǒng)的技術(shù)要求:(1)測量氣壓范圍:0~1.0MPa;(2)氣壓測量精度:0.2
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 陳漢汛,徐達(dá)偉,吉孔武,鄭安文;摩托車ABS——可預(yù)定壓力的壓力調(diào)節(jié)器[J];摩托車技術(shù);2001年07期
2 劉亞飛;正確騎乘帶有ABS的摩托車[J];摩托車;2003年12期
3 李學(xué)慧,丁能根,潘為民,黃善禧,楊磊;ABS技術(shù)在摩托車上的實現(xiàn)[J];中國機械工程;2004年18期
4 葉星寧 ,劉偉;汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)分析[J];中國集成電路;2004年07期
5 張大成;;風(fēng)神藍(lán)鳥轎車ABS及檢修(一)[J];汽車維護(hù)與修理;2004年12期
6 吳正權(quán);;現(xiàn)代摩托車ABS新技術(shù)(一)[J];摩托車;2006年02期
7 吳正權(quán);;現(xiàn)代摩托車ABS新技術(shù)(二)[J];摩托車;2006年03期
8 吳正權(quán);;現(xiàn)代摩托車ABS新技術(shù)(三)[J];摩托車;2006年04期
9 吳正權(quán);;現(xiàn)代摩托車ABS新技術(shù)(四)[J];摩托車;2006年05期
10 董井林;汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)[J];中學(xué)物理教學(xué)參考;2001年06期
相關(guān)會議論文 前1條
1 王鐵;張國忠;周淑文;;帶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ABS路面辨識[A];中國工程機械學(xué)會2003年年會論文集[C];2003年
相關(guān)重要報紙文章 前3條
1 記者 董云峰;ABS重啟第二單: 上汽通用再度試水20億車貸支持證券[N];第一財經(jīng)日報;2012年
2 本報記者 趙一 鐘文 尹婷婷;明年起奔馳寶馬將裝上成都造ABS[N];成都日報;2012年
3 王松;東風(fēng)科技自主開發(fā)ABS達(dá)到國際先進(jìn)水平[N];中國企業(yè)報;2006年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 于驍;一種新型掛車ABS剎車系統(tǒng)的研究[D];青島科技大學(xué);2016年
2 徐博文;ABS客車制動性能半實物仿真測試[D];中國計量大學(xué);2016年
3 于東;汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)控制方法仿真研究與控制器設(shè)計[D];山東大學(xué);2007年
4 鄧國輝;轉(zhuǎn)彎制動時ABS控制算法研究及對汽車側(cè)向穩(wěn)定性的改進(jìn)[D];吉林大學(xué);2009年
5 侯艷麗;商用車氣壓ABS電磁閥的動態(tài)特性研究[D];吉林大學(xué);2007年
6 王小夫;汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)多媒體課件設(shè)計與開發(fā)[D];長安大學(xué);2005年
7 范翔;車用ABS電磁閥測試系統(tǒng)的研究[D];浙江大學(xué);2010年
8 李永強;車用ABS閥芯自動化裝配單元的研究[D];浙江大學(xué);2007年
9 甘自學(xué);基于ABS的混合動力客車再生制動控制策略研究[D];吉林大學(xué);2009年
10 宋宇;磁流變液ABS制動器結(jié)構(gòu)研究與性能仿真[D];東北林業(yè)大學(xué);2011年
本文編號:2582386
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jisuanjikexuelunwen/2582386.html