【摘要】：隨著汽車工業(yè)全球化進(jìn)程的推進(jìn)和研發(fā)課題日益復(fù)雜化，汽車工業(yè)將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。研發(fā)是汽車制造業(yè)的核心，研發(fā)能力的強(qiáng)弱決定了汽車企業(yè)戰(zhàn)略點(diǎn)的高度，是企業(yè)求生存、謀發(fā)展的重要源泉和動力。為了應(yīng)對和快速響應(yīng)市場需求，尋求新的汽車研發(fā)模式勢在必行。云計(jì)算技術(shù)的興起和廣泛運(yùn)用為解決國內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)過程中遇到的瓶頸以及挑戰(zhàn)提供了新的思路、途徑。 本文以云計(jì)算作為構(gòu)建汽車研發(fā)新模式的技術(shù)基礎(chǔ)，立足于國內(nèi)汽車產(chǎn)品研發(fā)模式的現(xiàn)狀，分析研究了現(xiàn)有國內(nèi)汽車企業(yè)的研發(fā)模式的特點(diǎn)及其存在的問題，提出建立基于云計(jì)算的汽車研發(fā)新模式。詳細(xì)研究了以下幾點(diǎn)內(nèi)容： 第一，詳細(xì)分析了國內(nèi)外汽車研發(fā)具體操作流程的現(xiàn)狀，研究了其發(fā)展的趨勢。在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合云計(jì)算技術(shù)，，創(chuàng)造性地提出將云計(jì)算運(yùn)用于汽車研發(fā)中； 第二，詳細(xì)深入地闡述云計(jì)算技術(shù)，分析云計(jì)算技術(shù)在各個領(lǐng)域的較為成熟的應(yīng)用，為其在汽車研發(fā)中的應(yīng)用做理論鋪墊； 第三，分析我國汽車企業(yè)一般的內(nèi)外部環(huán)境和業(yè)務(wù)流程和信息交流、存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)； 第四，在云計(jì)算技術(shù)構(gòu)架和汽車研發(fā)過程體系分析的基礎(chǔ)之上，提出基于云計(jì)算技術(shù)的汽車研發(fā)新模式。并對新模式的各部分做詳細(xì)說明，進(jìn)而提出具體的實(shí)現(xiàn)方案及步驟。 本文為解決國內(nèi)汽車研發(fā)存在的研發(fā)資源和資金投入不足、關(guān)鍵技術(shù)和流程的專業(yè)基礎(chǔ)不足、汽車廠商之間的協(xié)作不足、汽車廠商內(nèi)部協(xié)調(diào)不足、政府、行業(yè)支持相對較弱等問題提出了實(shí)際意義的借鑒與啟示。但是不可否認(rèn)的是，云計(jì)算作為一個新技術(shù)在汽車研發(fā)中的應(yīng)用尚屬首例，所以還存在一些解決的問題還需進(jìn)一步研究。
【圖文】：

2010 年中國汽車總銷量達(dá)到 1800 萬輛，超過排名第二至四的銷售總量到全球市場份額的 25%，而到 2012 年，總銷售量突破 1900 萬輛，增速超然是全球第一[1]。國內(nèi)整車企業(yè)每年投放市場的新車型就達(dá)幾十、上百種業(yè)之間的競爭日趨激烈。然而，表面的繁榮景象掩飾不了我國汽車企業(yè)的事實(shí)。無論是自主品牌還是合資企業(yè)都依然是靠賣成本和賣產(chǎn)品本身至四流企業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)流程模式和技術(shù)創(chuàng)新上仍有欠缺，特別是在技域我國車業(yè)仍然無法掌握核心技術(shù)。加之國內(nèi)巨大的市場潛力吸引了許車公司進(jìn)駐國內(nèi)汽車市場，對本土汽車企業(yè)造成沖擊，使得中國企業(yè)在配上和行業(yè)競爭中處于被動，劣勢盡顯[2]。從汽車制造的附加值在整個生命周期當(dāng)中的曲線關(guān)系圖（圖 1.1）可知研發(fā)和售后服務(wù)，即在制造過程的兩端的利潤空間是最大的。故各個廠難題是如何將企業(yè)的價值在有益的空間上擴(kuò)大、如何在迅速變化的市場手如云的汽車產(chǎn)業(yè)中脫穎而出。完善服務(wù)的力度和范圍、加強(qiáng)研發(fā)能力的發(fā)展路子，成為所有汽車企業(yè)的共識，其中研發(fā)往往是核心內(nèi)容。

圖1.3 2005-2008年汽車及零部件行業(yè)研發(fā)投入（單位：億歐元）estment in R&D of car and Parts Industry in 2005-2008(Unit:10euros)大部分資金用于整車的造型和熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和模具制著實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)和制造的方方面面，其中計(jì)算機(jī)技術(shù)為設(shè)計(jì)提供新材料、IT技術(shù)等領(lǐng)域的投入和關(guān)注加大工、新材料技術(shù)、信息通訊技術(shù)、設(shè)計(jì)制造等方面是汽車業(yè)關(guān)注的目標(biāo)所在。IT技術(shù)更是在縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)性，降低產(chǎn)品成本等方面，起到了決定性作用。汽車企業(yè)研發(fā)既有與全公司其它部門相一致的OA系統(tǒng)，又有以產(chǎn)品生命核心的產(chǎn)品研發(fā)IT系統(tǒng)[5]。少企業(yè)實(shí)現(xiàn)了CAM/CAE/ PDM等系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)，并建立了，使CAD與這些系統(tǒng)集成以后使用，避免了CAD系統(tǒng)的孤立
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TP3;U462

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本文編號：2547668