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系統(tǒng)的強實時性和安全性
　　要滿足飛行制約功能，強實時性就必須要得到保證。飛行制約的核心是交叉?zhèn)鬏�，一般是在微秒級，所以核心參�?shù)指標在操作系統(tǒng)中的體現(xiàn)必須是微秒級的。
　　飛行器管理計算機操作系統(tǒng)中還有一個必須要考慮的目標就是安全性，用戶程序在操作系統(tǒng)的支撐下是否安全，安全性評估是否符合操作系統(tǒng)自身，這都是安全性的存在價值，同時，操作系統(tǒng)的安全性也要滿足DO-178B標準。③
　　滿足了AR NC653標準要求的飛行器管理計算機操作系統(tǒng)，可以降低在開發(fā)程序的過程中的計算機資源管理壓力。飛行管理計算機操作系統(tǒng)需要對所執(zhí)行的任務進行排序，并對軟件的工作過程進行管理，以確保不同的任務在執(zhí)行中不會發(fā)生時間上或是空間上的沖突，防止故障蔓延。要使惡意攻擊和誤操作得以避開，就必須運用內(nèi)存保護機制對用戶任務和內(nèi)核進行隔離保護。嵌入系統(tǒng)的設計者能夠通過對可證實資源請求的嚴格遵守來確保資源的可用性，時域和空域在任務中的可用性也就得到了保證。各個空間中固定的內(nèi)存得到了分配，內(nèi)存互不影響，彼此獨立。
　　2.2 管理軟件中的高實時、高安全系統(tǒng)
　　飛行器管綜合化飛行器管理計算機技術(shù)相關論文由收集整理提供,如需論文代寫可聯(lián)系我們.理計算機在執(zhí)行不同程度的安全任務時需要共享同一個硬件平臺，這就需要對管理軟件中的高實時、高安全系統(tǒng)進行研究和開發(fā)。其主要的作用是對整個平臺的故障處理、余度管理、同步處理等進行調(diào)整。④同時高實時、高安全系統(tǒng)推動了綜合化的完成，成為其核心系統(tǒng)功能，隔離了平臺公共資源和應用軟件。源代碼從硬件中的獨立，分布式系統(tǒng)實現(xiàn)的透明化，這些都是高實時、高安全系統(tǒng)管理軟件帶來的轉(zhuǎn)變。
　　硬件設備的多樣性和復雜性威脅著系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，應用程序的應用環(huán)境無法達到符合邏輯的額要求，開發(fā)人員的精力被分散不能完全用于應用功能上，這些復雜的理由隨著高實時、高安全系統(tǒng)的建立而得到了逐步的改善。
　　3 總結(jié)
　　細粒度可配置飛行器管理計算機在需求上滿足了飛機制約系統(tǒng)，模塊級的容錯也得以應用。同時，結(jié)合了飛機的整體設計和性能，與其他的系統(tǒng)進行合理的整合，是飛機的各部分系統(tǒng)都能夠完美的呈現(xiàn)出來最佳狀態(tài)。面對不同的任務需求，通過靈活的方式進行合理的余度配置，再有針對性的進行系統(tǒng)性能以及可靠性、可用性方面的整理，使飛行器管理計算機系統(tǒng)滿足綜合化需求。
　　注釋
　　① 寧月光.飛行器管理計算機操作系統(tǒng)技術(shù)研究[J].西安文理學院學報（自然科學版），2011（14）：64-76.
　�、� 鮮飛.在線測試技術(shù)的目前狀況和發(fā)展[J].電子工業(yè)專用設備，2006（5）：56-64.
　�、� 羅海明，謝劍斌，陸志肖.機電系統(tǒng)綜合化制約和管理[J].直升機技術(shù)，2010（6）：12-15.
　�、� 王恒，吳媛媛.集成電路在線功能測試技術(shù)研究[J].艦船電子工程， 2007（3）：36-41. 關于綜合化飛行器管理計算機技術(shù)論文范文下載

簡介：同時雙余度或單余度適用于低安全級別的任務；　�。�3）信息的輸入和指令的輸出運用的是兩級表決界面機制，表決的有效性得到了增強，同時隔離了故障，是故障及時得到治理。　　2 飛行器管理計算機軟件結(jié)構(gòu)　　細粒度可配置飛行器管理計算機與專用飛控計算機相比，在多資源管理和多安全級別方面更加先進，對軟件的性能進行了提升，也增整理提供,綜合化飛行器管理計算機技術(shù)論文WORD版下載地址： 綜合化飛行器管理計算機技術(shù)論文下載地址

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