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淺談船舶管系的制作與安裝質量的控制

發(fā)布日期： 2014-07-08 發(fā)布：  

  2013年第4期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：管系是船舶中較為重要的組成部分之一，它的制作與安裝質量優(yōu)劣，，直接影響著船舶的整體質量.為此，必須采取有效的措施對管系制作和安裝質量進行控制，這對于確保船舶制造的整體質量具有非常重要的意義�；诖它c，本文就船舶管系的制作與安裝質量的控制進行淺談。
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　　關鍵詞：船舶管系 制作 安裝
　　一、船舶管系概述
　　（一）船舶管系分類
　　按照管系當中流通介質的不同，大體上可將船舶管系分為以下幾種類型：
　　1.水管路。主要包括海水管路、淡水管路、污水管路和鹽水管路等。
　　2.油管路。具體包括燃油管路、潤滑油管路、液壓油管路、煤油管路等。
　　3.氣管路。如空氣管路、惰性氣體管路、二氧化碳管路、壓縮空氣管路、氧乙炔管路、氮氣管路等等。
　　4.其它管路。水泥管路、液化氣管路等。
　�。ǘ┐霉懿牡囊�(guī)格
　　1.無縫鋼管。內(nèi)外表面不得有明顯的裂紋和分層，管壁厚度不得小于最小厚度要求；管材應具備良好的延伸性和足夠的強度，并且能夠承受較高的壓力。船舶常用無縫鋼管的規(guī)格如表1所示。
　　表1 船舶常用無縫鋼管規(guī)格
　　2.焊接鋼管。內(nèi)外表面不允許存在明顯的裂紋、結疤、燒傷和深度劃痕，卷材鋼管的焊縫必須光滑、平整，不允許有未焊透的情況。
　　3.水煤氣管。按照是否鍍鋅可分為白鐵管和黑鐵管兩種；按照管端形式又可分為帶螺紋和不帶螺紋兩種；按照管壁厚度可分為普通和加厚兩種。
　　4.不銹鋼管。按照耐腐蝕程度可分為普通型和耐酸型；按照晶體結構可分為馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼和沉淀硬化型。
　�。ㄈ┕懿牡倪x用原則和基本要素
　　管材的選用應當根據(jù)使用、工藝和經(jīng)濟等三個方面的要求進行選擇。具體選用時應當滿足壓力、溫度和腐蝕性這三個方面的要求。船舶上的Ⅰ級和Ⅱ級管應當使用無縫鋼管，也可以使用焊接工藝和焊接質量合格的焊接鋼管；高壓二氧化碳管必須采用無縫鋼管。
　　二、船舶管系的制作與安裝質量控制措施
　�。ㄒ唬┕芟抵谱鞯馁|量控制要點
　　1.下料。管材下料前應當對其外觀進行檢查，并認真核對管材的規(guī)格和型號；按照安裝圖紙給出的尺寸要求選用最為合適的切割方法進行下料，并確保切口平整、順滑、垂直，切割完畢后，應當去除毛刺、氧化渣和銹蝕等，管端被修理的程度不得小于30mm，切割完畢后進行統(tǒng)一編號待用。
　　2.彎曲。對管材進行冷彎和熱彎時，彎曲半徑不得小于管子通徑的3倍，安裝位置狹窄處不應小于通徑的2倍；冷彎后的管子減薄率不得超過20%，橢圓度不得超過8%；熱彎后的管子減薄率不得超過10%，橢圓度不得超過7%；皺折高度不得大于通徑的2%。
　�。ǘ┕芟蛋惭b的質量控制要點
　　1.安裝準備。安裝人員應當了解并掌握管系安裝的設計圖紙和相關技術文件，并按照要求進行安裝準備；用于安裝的管子應當具有合格的標記，管端應進行嚴密封口，若是封口損壞在安裝前應當用壓縮空氣對管道內(nèi)壁進行清理；管件及閥門應具有產(chǎn)品檢驗合格證，并具備良好的清潔封口，法蘭密封面不能損壞，若發(fā)現(xiàn)損壞必須及時修正；管子及管件在安裝前應存放在清潔的場所內(nèi)；管子與機械設備進行連接時應當認真檢查接口的一致性，同時還應檢查接口位置的清潔狀況，若是存在污物應當及時清理。
　　2.工藝要求。管系安裝必須嚴格按照圖紙進行，管子的排列盡量做到平直、整齊、美觀，不得出現(xiàn)迂回和斜交；并行管或是交叉管的安裝間距應在20mm以上；對于需要進行絕緣處理的管子，在包扎好絕緣后，外緣與相鄰管子及管系附件或是船體結構件之間的距離應當在20mm以上；蒸汽管絕緣層外表、非水隔層絕緣的排氣管外表以及高壓空氣管與電纜距離應當在100mm以上；安裝測量管時應當做到垂直，若是必須呈彎曲形時，要確�；№槨⒕徍�，使測量工具可以順利通過；測量管的上端應當引伸至容易接近艙壁甲板以上的部位，測量管最上端合適的位置處應設有透氣孔，下端口對應的艙底板上應當安裝防擊板；凝水管路的布置斜度和放水閥或是旋塞的數(shù)量及位置應當在船舶處于正�？v向傾斜、正浮或是橫向傾斜不超過5度時，這樣能夠使凝水管系中的全部管段都可以有效泄放凝水；主機潤滑油循環(huán)管路、汽油缸管路、凸輪軸潤滑油管路在安裝完畢后應當進行投油清洗；蒸汽管路、熱水管路應進行熱脹冷縮補償；船艙空氣管安裝應確�？諝庀蛏�，不得存在袋形；沒有水封的座便器和水池泄放管應加裝S彎頭，管路傾斜度應控制在2-3度左右，條件允許的情況下，可增設疏通接頭；中間部位有90度彎角的管子應避免出現(xiàn)兩端等長的情況；為了便于管子安裝，成束管子的法蘭應當排列為階梯型或是錯開排列。
　　3.質量檢驗。管系安裝完畢后，應當根據(jù)報驗項目單進行完整性檢驗，先由各部門作業(yè)長負責自檢，檢驗合格后報品質保障部進行復檢驗收，確認安裝質量全部符合規(guī)范和設計要求后，交船東驗收；驗收文件應包括管路系統(tǒng)原理圖、相關設計圖紙、技術文件以及變更通知單等；驗收內(nèi)容主要包括對管系的連接、彎管、安裝正確性、操作位置等的驗收。
　　4.密性試驗。所有管系的密性試驗壓力必須嚴格按照技術文件的規(guī)定執(zhí)行；燃油管系、油艙加熱管系和密性試驗壓力應為設計壓力的1.5倍，且不小于0.4Mpa；主、輔機起動管路的密性試驗壓力應當不大于空氣瓶上的安全閥起跳壓力，其它管系的密性試驗壓力為設計壓力的1.25倍；對于無法進行密性試驗的管系，應當在效用試驗時檢查泄漏。
　　結論
　　總而言之，為了有效確保船舶管系的制作與安裝質量，應當不斷強化全面質量管理的思想，達到全過程、全方位、全員參與的質量管理目標，并積極采用動態(tài)的質量控制措施，將各類因素對質量的影響降至最低。
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