本文關(guān)鍵詞： 整車廠 原有技術(shù) 新興技術(shù) 方案措施 靜觀其變 網(wǎng)絡(luò)威脅 高端車型 地圖數(shù)據(jù) 卡車司機(jī) 防御策略 　出處：《中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)》2016年17期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：正監(jiān)管機(jī)構(gòu)在制定有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管政策時(shí),一個(gè)重要的考量就是避免無意間阻礙原有技術(shù)或其他新興技術(shù)的發(fā)展。所以比起積極制定新的方案措施,政府方面更傾向于采取靜觀其變的態(tài)度,讓科技在受到最少干預(yù)的情況下自如發(fā)展。自動(dòng)駕駛汽車堪稱汽車行業(yè)自引入裝配線以來最偉大的發(fā)展拐點(diǎn)。汽車企業(yè)(即整車廠)、供應(yīng)商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、
[Abstract]:An important consideration in formulating regulatory policies for autonomous cars is to avoid inadvertently hindering the development of existing or other emerging technologies. So rather than actively developing new programs, For its part, the government is more inclined to wait and see how it changes. Allow technology to develop freely with minimal intervention. Autonomous cars are the greatest development inflection point in the auto industry since the introduction of assembly lines.
【作者單位】： 波士頓咨詢公司;
【分類號(hào)】：F416.671

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 程嶸;孫小明;;基于業(yè)務(wù)流程再造設(shè)計(jì)汔車整車廠電子采購(gòu)管理系統(tǒng)[J];機(jī)電一體化;2007年03期

2 李白;;自主品牌放異彩[J];汽車與配件;2009年11期

3 肖必虎;;導(dǎo)航中國(guó)車載導(dǎo)航后裝是主流[J];電腦;2005年10期

4 熊辛;;跨國(guó)OE采購(gòu)成功三大要素[J];電子商務(wù)世界;2007年12期

5 趙敏;4S店的危局與破局[J];科技智囊;2005年09期

6 馬勝;;一種基于PLM的支持汽車集團(tuán)研發(fā)協(xié)作的架構(gòu)[J];機(jī)械工程與自動(dòng)化;2014年04期

7 彭俊松;;汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及IT系統(tǒng)的現(xiàn)狀與未來[J];微型機(jī)與應(yīng)用;2006年08期

8 陳慧編;汽車行業(yè)ERP實(shí)施經(jīng)驗(yàn)三人談[J];電子商務(wù)世界;2003年04期

9 陳慧;延鋒偉世通的精益追求[J];電子商務(wù)世界;2005年06期

10 肖隆平;;合肥模式不可復(fù)制[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化;2013年12期

相關(guān)會(huì)議論文 前4條

1 喬永鋒;;五年規(guī)劃促中國(guó)汽車零部件升級(jí)[A];2006年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2006年

2 ;中國(guó)汽車經(jīng)銷商騙貸情況調(diào)查報(bào)告[A];2006年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2006年

3 黃志祿;張健;;重慶市汽車零配件產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[A];2008重慶市鑄造年會(huì)論文集[C];2008年

4 ;中國(guó)汽車零部件企業(yè)：機(jī)會(huì)在二、三級(jí)配套[A];2007年度中國(guó)汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 李新濤;緩沖倉(cāng)庫(kù)：整車廠的選擇[N];中國(guó)汽車報(bào);2004年

2 ;零部件企業(yè)應(yīng)成為整車廠的“貨架子”[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2003年

3 肖經(jīng)棟;零部件流通“受困”整車廠汽配版“國(guó)美”、“蘇寧”呼之欲出[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2003年

4 本報(bào)記者 謝育辰;反壟斷大棒突襲豪華車 整車廠強(qiáng)勢(shì)地位或遭沖擊[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2014年

5 記者 趙國(guó)清　特約記者 李欽 彥慧;仨整車廠五年后 實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛[N];沈陽日?qǐng)?bào);2010年

6 本報(bào)記者 張海燕;我國(guó)本土整車廠面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2013年

7 記者 趙國(guó)清　通訊員 高旭;四大整車廠上半年產(chǎn)車27.5萬輛[N];沈陽日?qǐng)?bào);2010年

8 記者 趙國(guó)清　特約記者 佟彥慧;四大整車廠產(chǎn)車超35萬輛[N];沈陽日?qǐng)?bào);2010年

9 本報(bào)記者 岳偉;整車廠參與使車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)新契機(jī)[N];國(guó)際商報(bào);2014年

10 何芳;CRM系統(tǒng)對(duì)企業(yè)意味著什么[N];中國(guó)汽車報(bào);2003年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 楊雪之;MCSC公司戰(zhàn)略管理的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

2 鄭宜寧;整車廠零部件物流運(yùn)作模式及其仿真優(yōu)化研究[D];天津大學(xué);2010年

3 錢鎮(zhèn);汽車制造業(yè)模塊化供應(yīng)關(guān)系及協(xié)調(diào)機(jī)制研究[D];上海交通大學(xué);2007年

4 張偉;模塊化與產(chǎn)業(yè)組織模式[D];上海社會(huì)科學(xué)院;2006年

5 鄒揚(yáng)琴;商業(yè)秘密的公共利益限制[D];華東政法大學(xué);2014年

6 王麗霞;汽車制造業(yè)準(zhǔn)模塊化供應(yīng)模式的仿真研究[D];大連理工大學(xué);2005年

7 王金娟;ISO/TS 16949:2002標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2004年

8 周磊;論中國(guó)汽車零部件企業(yè)的物流優(yōu)化組合[D];上海海事大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：1495927