采用FLAC^3D數(shù)值軟件對(duì)某箱涵頂進(jìn)工程實(shí)例進(jìn)行了施工全過(guò)程的數(shù)值模擬,并結(jié)合路面沉降的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)值模擬得出的路面沉降規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)分析。研究表明:頂進(jìn)施工確實(shí)會(huì)造成路面沉降,在保證頂進(jìn)施工過(guò)程中不出現(xiàn)超挖土體的情況下,路面沉降的最大值為40 mm左右,最大值處于箱涵中軸線正上方,沉降值由箱涵中軸線向兩邊遞減,路面沉降的影響范圍約為箱涵寬度的1倍。在正常狀況下頂進(jìn)施工造成的路面沉降處于允許的沉降范圍內(nèi),能很好地保證公路的正常通行。

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【文章目錄】：
1 工程概況
2 FLAC3D數(shù)值模型
    2.1 模型概況
    2.2 材料參數(shù)的選取
    2.3 計(jì)算工況
3 值模擬結(jié)果分析
    a.工況一。
    b.工況二。
    c.工況三。
    d.工況四。
    e.工況五。
    f.工況六。
    g.工況七。
    h.工況八。
    i.工況九。
    j.工況十。
4 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
5 結(jié)論



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