水電解制氫在電力儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用模式
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
圖2不意圖2??Fig.?2?Schematic?diagram?2??
水電解制氬在電力儲(chǔ)能系統(tǒng)中的應(yīng)用模式??力,有效提高電力系統(tǒng)在用電高峰期的發(fā)電能力。??此外,該模式也可在輸電線路阻塞時(shí)將電能轉(zhuǎn)化??為氫氣,通過管道網(wǎng)絡(luò)輸往不在阻塞區(qū)域的燃?xì)??機(jī)組進(jìn)行發(fā)電,以避免或緩解系統(tǒng)阻塞。??3.1.2?家用分布式氫儲(chǔ)能發(fā)電系統(tǒng)??家用分布式發(fā)電系統(tǒng)主....
圖3不意圖3??Fig.?3?Schematic?diagram?3??
.?12??December?2020??使用存儲(chǔ)起來的能源進(jìn)行小島的能量供給。此外,?在該模式下,使用大型可再生能源-水電解制??制備的氫氣還能夠?yàn)闅淙剂想姵仄囂峁錃庖?氫電站的供氫網(wǎng)絡(luò)或者小型可再生能源-水電解??及為島內(nèi)住戶提供能源。?制氫現(xiàn)場(chǎng)制氫加氫站的模式,很好地解....
圖4不意圖4??Fig.?4?Schematic?diagram?4??
??運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)綠氫能源結(jié)構(gòu)。??3.3?PtM??氫燃料電池汽車是通過燃料電池將氫能轉(zhuǎn)化??為電能來驅(qū)動(dòng)汽車工作。氫燃料的來源問題和基??礎(chǔ)設(shè)施的匱乏是目前的主要問題,世界各國都在??加緊規(guī)劃對(duì)制氫設(shè)施和加氫站的建設(shè)。目前,國內(nèi)??己經(jīng)建造的加氫站的模式主要是通過管束車向加??氫....
圖1不意圖1??Fig.?1?Schematic?diagram?1??
的應(yīng)用領(lǐng)域制定??了多種模式,包括:氫儲(chǔ)能電轉(zhuǎn)電模式(PtP)、氫儲(chǔ)??能電轉(zhuǎn)氣模式(PtG)及氫燃料加氫站(PtM)等I'??從而最大化地發(fā)揮氫儲(chǔ)能的應(yīng)用價(jià)值。??3.1?PtP??P?t?P能很好地解決可再生能源的發(fā)電問題,解??決可再生能源的并網(wǎng)問題、調(diào)峰調(diào)頻問題,建立區(qū)?....
本文編號(hào):3956147
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/huaxuehuagong/3956147.html