危險(xiǎn)化學(xué)品(Hazardous Material)是化工產(chǎn)業(yè)大量生產(chǎn)和需求的化學(xué)產(chǎn)品,它們當(dāng)中大多數(shù)具有毒性,一部分具有腐蝕性,或者易于燃燒能夠引發(fā)爆炸。在危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及使用過程中可能由于操作不當(dāng)或意外事件導(dǎo)致泄露或爆炸事故,從而造成大量的人員傷亡并破壞周圍環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)量以及使用量日益增加,其生產(chǎn)和運(yùn)輸面臨著更大的安全以及監(jiān)管壓力。對生產(chǎn)和使用危險(xiǎn)化學(xué)品的化工廠建立應(yīng)急中心并對應(yīng)急中心進(jìn)行合理的選址,能夠有效降低危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)急中心建設(shè)費(fèi)用。通過對危險(xiǎn)化學(xué)品車輛路徑問題的建模和研究,能夠避免較高風(fēng)險(xiǎn)的路徑,為監(jiān)管部門提出科學(xué)的決策建議。本文的主要工作有：1、本文考慮了危險(xiǎn)化學(xué)品化工廠應(yīng)急中心可能失效的情形,建立了危險(xiǎn)化學(xué)品化工廠雙層次應(yīng)急中心的選址模型。該模型包含了最小化危險(xiǎn)化學(xué)品事故風(fēng)險(xiǎn)和最小化應(yīng)急救援費(fèi)用兩個(gè)目標(biāo)。對于事故發(fā)生后危害后果的度量,一般結(jié)合事故發(fā)生后氣體擴(kuò)散模型以及化工廠周圍的人口密度進(jìn)行確定。最小化應(yīng)急救援費(fèi)用包括了應(yīng)急中心的建設(shè)費(fèi)用以及發(fā)生事故后應(yīng)急中心的救援費(fèi)用。文章結(jié)合危險(xiǎn)化學(xué)品選址模型整數(shù)規(guī)劃特性以及模型...

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【學(xué)位級別】：碩士

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圖1-12011年至2013年我國危險(xiǎn)化學(xué)品事故按環(huán)節(jié)分類Fig.l-IClassificationofhazardousmaterialtransportationaccidentsinChina丘om2011to2013

根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品事故相關(guān)數(shù)據(jù)，危險(xiǎn)化學(xué)品事故按照發(fā)生環(huán)節(jié)可歸為六??類，分別為：生產(chǎn)環(huán)節(jié)事故、運(yùn)輸環(huán)節(jié)事故、儲存環(huán)節(jié)事故、銷售環(huán)節(jié)事故、使??用環(huán)節(jié)Ｗ及廢棄環(huán)節(jié)事故Ｗ。從２０１１年到２０１３年我國發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品事故的??數(shù)目及死亡人數(shù)的統(tǒng)計(jì)信息如圖１所示Ｐ１；??

圖1一中國貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)信息1hYg.1-2Thestatisticsinformationofvolumeoffrei助ttrafficinChina

危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩浴鴥?nèi)目前在降低危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)??的方法上，通過數(shù)學(xué)模型為危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)和運(yùn)輸提供決策支持的研究仍??對較少，與國外的研究成果仍然有較大的差距。??論文研究意義??．１研究的必要性??目前，我國的物流產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展迅速的黃金期。由國家統(tǒng)計(jì)....

圖4-2不同的P對應(yīng)的非支配解F電.4-2Thenon-dominatedsolutionsrelatedtodifferentvalue

選擇不同數(shù)目的消防站作為應(yīng)急中必會影響模型的距離目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，章分別對不同的選用個(gè)數(shù)Ｐ進(jìn)行了計(jì)算，得到了各應(yīng)急中也個(gè)數(shù)Ｐ對應(yīng)的非支解，如圖４－２所示：??

圖５－２人口暴露風(fēng)險(xiǎn)模型示例??Ｆｉｇ．５－２?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ?ｅｘｐｏｓｕｒｅ?ｒｉｓｋ?ｍｏｄｅｌ??

在此風(fēng)險(xiǎn)度量下，考慮路徑上的風(fēng)險(xiǎn)暴露區(qū)域。假設(shè)車輛從客戶ｒ滿載出發(fā)，??到達(dá)危險(xiǎn)品需求量為的客戶，然后繼續(xù)訪問需求量為馬的客戶Ａ。則根據(jù)??述風(fēng)險(xiǎn)度量方式，路徑（Ｕ）上的風(fēng)險(xiǎn)暴露半徑為；Ｉ，路徑以，＆）上的風(fēng)險(xiǎn)暴露半??徑為；。ＨＭＶＲＰ的風(fēng)險(xiǎn)暴露區(qū)域由圖５－２所示：??

本文編號：3926451