本文關(guān)鍵詞：危化品道路運輸風(fēng)險評估、過程監(jiān)測與應(yīng)急救援系統(tǒng)設(shè)計

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【摘要】：隨著社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,危險化學(xué)品(以下簡稱“危化品”)在國內(nèi)的運輸量隨社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日趨上升,化學(xué)品運輸種類和數(shù)量上的增加,意外事故也隨之增多。安全是危化品運輸?shù)暮诵膯栴},然而面對突發(fā)的事故,警報系統(tǒng)與相應(yīng)的應(yīng)急救援措施卻未能實施到位,造成事故報告延時,或因施救措施不當(dāng)而引起的危害更大的二次災(zāi)害,對社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損害。危險化學(xué)品運輸?shù)谋O(jiān)測及事故的應(yīng)急救援是個具有重要意義的研究課題。本文通過對相關(guān)方面的科研成果、企業(yè)產(chǎn)品、專利等調(diào)研,針對其中對事故救援支援的方面不足等問題,以無線傳感器技術(shù)作為感知手段、數(shù)據(jù)庫作為支援,引入運輸風(fēng)險評估模塊,設(shè)計了一個集運輸過程監(jiān)測、協(xié)助救援和運輸風(fēng)險評估為一體的,具有高度感知能力的�；返缆愤\輸安全系統(tǒng),對提高危化品道路運輸安全性有重要的現(xiàn)實意義。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)和3G通訊技術(shù)構(gòu)建無線監(jiān)測系統(tǒng)對運輸車輛和車載�；返臓顩r進(jìn)行實時監(jiān)測。通過構(gòu)建包含應(yīng)急救援響應(yīng)數(shù)據(jù)庫的應(yīng)急救援系統(tǒng),并在事故發(fā)生后調(diào)動數(shù)據(jù)庫中有關(guān)�；废嚓P(guān)的信息,給救援人員提供正確的救援建議,從而提高應(yīng)急救援的效率并有效避免二次災(zāi)害,能夠最大限度地減少危化品運輸事故及其危害。目前數(shù)據(jù)庫中已收錄2000種危化品的相關(guān)信息,基本能應(yīng)對�；愤\輸事故。建立運輸風(fēng)險評估模型,對制定的運輸任務(wù)和路線進(jìn)行初步的風(fēng)險評估,估算其因交通事故導(dǎo)致衍生事故的概率和事故后果,有助于及時調(diào)整�；愤\輸任務(wù)和路線,以提高危化品運輸?shù)陌踩?回避較高的風(fēng)險。最后通過珠海至中山的危化品運輸任務(wù)和路線,檢驗風(fēng)險評估模型的作用。通過試驗安裝在模型車的演示系統(tǒng),為本系統(tǒng)在技術(shù)的可行性提供了有效的數(shù)據(jù),也為本系統(tǒng)的最終完成奠定基礎(chǔ),使其成為對危化品道路運輸全過程輔助的全面安全系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】：危化品運輸 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 數(shù)據(jù)庫 風(fēng)險評估
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TQ086.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-13
• 1.2 國內(nèi)外�；愤\輸安全研究綜述13-16
• 1.2.1 危化品道路運輸監(jiān)測13-14
• 1.2.2 �；返缆愤\輸風(fēng)險評估14-15
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)15-16
• 1.3 論文的主要內(nèi)容與技術(shù)路線16-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-18
• 第二章 危化品運輸智能安全系統(tǒng)設(shè)計18-25
• 2.1 �；愤\輸智能安全系統(tǒng)的總體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計18-20
• 2.1.1 安全系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計18-19
• 2.1.2 安全系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計19-20
• 2.2 危化品運輸智能安全系統(tǒng)的功能20-22
• 2.3 �；愤\輸智能安全系統(tǒng)各模塊簡述22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 危化品事故應(yīng)急響應(yīng)數(shù)據(jù)庫25-35
• 3.1 �；肥鹿蕬�(yīng)急響應(yīng)數(shù)據(jù)庫概述25-26
• 3.2 危化品事故應(yīng)急響應(yīng)數(shù)據(jù)庫的參數(shù)26-29
• 3.2.1 �；肺镄詳�(shù)據(jù)庫26-27
• 3.2.2 事故應(yīng)急救援措施數(shù)據(jù)庫27-29
• 3.3 危化品事故應(yīng)急響應(yīng)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建29-34
• 3.3.1 數(shù)據(jù)庫構(gòu)建的平臺29
• 3.3.2 數(shù)據(jù)庫構(gòu)建的過程29-33
• 3.3.3 數(shù)據(jù)庫構(gòu)建的例子33-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第四章 �；愤\輸風(fēng)險評估模型35-56
• 4.1 運輸風(fēng)險評估概述35-36
• 4.1.1 風(fēng)險評估遵守的原則35
• 4.1.2 風(fēng)險評估的基本過程35-36
• 4.2 危險源辨識36-38
• 4.2.1 衍生事故簡述37-38
• 4.3 風(fēng)險評估概率分析38-44
• 4.3.1 交通事故基礎(chǔ)概率38-39
• 4.3.2 風(fēng)險修正因子39-43
• 4.3.3 事故后物質(zhì)泄漏概率43
• 4.3.4 發(fā)生泄漏后衍生事故概率43-44
• 4.4 風(fēng)險評估傷亡范圍分析44-50
• 4.4.1 池火災(zāi)和BLEVE的傷亡半徑44-46
• 4.4.2 VCE的傷亡半徑46-47
• 4.4.3 衍生事故在道路的傷亡范圍修正47-50
• 4.5 風(fēng)險評估后果分析50-53
• 4.5.1 傷亡人數(shù)計算50-51
• 4.5.2 經(jīng)濟(jì)損失估算51-53
• 4.6 風(fēng)險可接受準(zhǔn)則53-55
• 4.7 本章小結(jié)55-56
• 第五章 危化品運輸系統(tǒng)測試與分析56-71
• 5.1 �；愤\輸風(fēng)險評估56-64
• 5.1.1 中山市與珠海市的地理環(huán)境與氣候情況56-57
• 5.1.2 路線初定和事故情景設(shè)定57-58
• 5.1.3 風(fēng)險評估計算結(jié)果58-62
• 5.1.4 可接受風(fēng)險水平檢驗與分析62-64
• 5.2 原型系統(tǒng)測試64-70
• 5.2.1 原型系統(tǒng)的簡況64-66
• 5.2.2 原型系統(tǒng)的實物情況66-67
• 5.2.3 原型系統(tǒng)運行情況測試67-70
• 5.3 本章小結(jié)70-71
• 結(jié)論與展望71-73
• 結(jié)論71-72
• 展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-78
• 附錄78-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果83-84
• 致謝84-85
• 附件85

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