針對一氧化碳裝置工藝反應(yīng)機(jī)理及裝置運(yùn)行現(xiàn)狀,明確了在低負(fù)荷工況下裝置存在的主要瓶頸是冷箱的冷量不平均、精餾塔控制困難、低溫主換熱器偏流凍堵等。通過對轉(zhuǎn)化爐參數(shù)的優(yōu)化、冷箱結(jié)構(gòu)的調(diào)整、燃料系統(tǒng)的優(yōu)化、TSA切床工序的優(yōu)化、透平壓縮機(jī)節(jié)能降耗等措施,有效提升了裝置在低負(fù)荷運(yùn)行時的平穩(wěn)性,解決了工藝技術(shù)難題,減少了能耗物耗,為裝置的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了可靠的保證。 

【文章來源】：石油石化綠色低碳. 2020,5(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

精餾塔調(diào)整期間部分參數(shù)變化趨勢

脫除二氧化碳后的工藝氣,再經(jīng)過冷干機(jī)換熱降溫至10℃以下、TSA去除全部的H2O及CO2組分后,進(jìn)入深冷分離單元(即冷箱)。通過一氧化碳壓縮機(jī)將部分CO在冷箱中增壓循環(huán),通過節(jié)流閥、膨脹機(jī)將高壓常溫的工藝氣逐步降壓至150 kPa、降溫至–150℃(見表1),從而有效分離CO與CH4組分。產(chǎn)品H2通過冷箱中的CH4洗滌后直接外供;產(chǎn)品OXO通過分離塔充分混合后直接外供;產(chǎn)品CO從分離塔塔頂采出后,經(jīng)過一氧化碳壓縮機(jī)增壓后外送。表1 CO/CH4在不同壓力下的氣化溫度[1]℃ 壓力/MPa 2.80 1.80 0.38 0.18 0.15 CO –144.1 –152.7 –174.8 –181.4 –182.4 CH4 –96.8 –108.5 –138.6 –147.6 –149.0

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]對深冷分離一氧化碳工藝的優(yōu)化改進(jìn)[J]. 黃圣.  現(xiàn)代化工. 2019(02)



本文編號：3310907