【摘要】：本文通過采用單電池在高電流密度(1200 mA·cm~(-2))下進(jìn)行100 h的穩(wěn)態(tài)測試,研究了PEMFC水淹過程的碳腐蝕行為及其耐久性。實(shí)驗(yàn)前后均進(jìn)行了性能測試,實(shí)驗(yàn)前后對電池陰極進(jìn)行了循環(huán)伏安(CV)分析,實(shí)驗(yàn)結(jié)束后制備了膜電極的三個區(qū)域的樣本進(jìn)行了SEM分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn):電池性能基本無變化,高電流密度下工作穩(wěn)定,但是陰極催化劑活性表面積有一定減小,而且陰極催化層特別是流道出口區(qū)域有輕微衰減,陽極出口區(qū)域催化層厚度有略微的減小,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了陰極催化層水淹過程中的碳腐蝕行為。
[Abstract]:In this paper, the carbon corrosion behavior and durability of single cell under high current density (1200 mA cm~ (-2) for 100h were studied. The performance was tested before and after the experiment. Cyclic voltammetry (CV) analysis was performed on the cathode of the battery before and after the experiment. After the experiment, the samples of three regions of the membrane electrode were prepared for SEM analysis. The results show that the cell performance is basically unchanged and stable at high current density, but the active surface area of the cathode catalyst decreases to a certain extent, and the cathode catalytic layer, especially the outlet region of the channel, has a slight attenuation. The thickness of the catalytic layer in the anode outlet region is slightly reduced. The experimental results show that the carbon corrosion behavior of the cathode catalytic layer during flooding is proved.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;南水北調(diào)中線河南分局;武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;華中科技大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(No.51376069,No.51476119)
【分類號】：TM911.4

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