本文關(guān)鍵詞： 車用燃料電池 相對濕度 電壓衰減 計算流體動力學(xué) 水管理　出處：《電源技術(shù)》2017年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究相對濕度對車用燃料電池電壓衰減的影響,提出了電池陽極相對濕度(anode relative humidity,ARH)模型。建立了燃料電池計算模型和網(wǎng)格,將ARH模型移植到計算流體動力學(xué)軟件(FLUENT)中,用于計算電池堆中電壓衰減最快的單電池。針對C10(距離進(jìn)氣口最遠(yuǎn)的電池)在不同相對濕度時的FLUENT原模型、ARH模型和實(shí)驗(yàn)數(shù)值進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明:ARH模型能較準(zhǔn)確地計算C10的性能,在相對濕度為100%時,ARH模型比FLUENT原模型精確度提高了10%。為進(jìn)一步優(yōu)化燃料電池堆的水管理系統(tǒng)提供了新的思路。
[Abstract]:In order to study the effect of relative humidity on the voltage attenuation of vehicle fuel cells, a model of anode relative humidity relative humidityhood (ARHH) is proposed. The computational model and grid of fuel cell are established, and the ARH model is transplanted into the computational fluid dynamics software fluent. This paper is used to calculate the single cell with the fastest voltage attenuation in the stack. The FLUENT model of C10 (the cell farthest away from the inlet) at different relative humidity is compared with the experimental value. The results show that the FLUENT model can. Calculate the performance of C10 more accurately, When the relative humidity is 100, the accuracy of the ARH model is 10% higher than that of the original FLUENT model, which provides a new idea for further optimizing the water management system of the fuel cell stack.
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院城市軌道交通車輛服役性能保障北京市重點(diǎn)試驗(yàn)室;清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)試驗(yàn)室;
【基金】：國家重點(diǎn)研發(fā)計劃(2016YFB0101305) 國家自然科學(xué)基金(21376138,21676158) 北京市教委科技計劃項(xiàng)目(KZ2015-10016019,KM201510016011) 北京建筑大學(xué)研究生創(chuàng)新項(xiàng)目(PG2017025)
【分類號】：TM911.4

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本文編號：1508355