本文關(guān)鍵詞：共軸剛性旋翼直升機(jī)著艦流場(chǎng)計(jì)算分析　出處：《飛行力學(xué)》2016年02期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：以CFD軟件為基礎(chǔ),建立了適用于共軸剛性(雙)旋翼直升機(jī)著艦飛行時(shí)的氣動(dòng)計(jì)算模型。應(yīng)用這一模型,首先計(jì)算了Robin旋翼的懸停狀態(tài)算例,計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。然后著重分析了共軸剛性旋翼直升機(jī)在著艦與著陸時(shí)的流場(chǎng)異同,并進(jìn)一步分析了著艦飛行時(shí)不同風(fēng)向角對(duì)直升機(jī)俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航力矩的影響,獲得了一些對(duì)直升機(jī)著艦飛行有指導(dǎo)意義的結(jié)果。
[Abstract]:Based on the CFD software, a aerodynamic model for a helicopter with a coaxial rigid (double) rotor helicopter landing on a ship is established. The model is used to calculate the hover state of the Robin rotor first, and the results are compared with the experimental data. Then analyzes the rigid coaxial rotor helicopter in the flow field of landing ship and the similarities and differences, and further analysis of the landing flight at different wind angle of helicopter pitching and rolling and yawing moment influence, access to some of the helicopter flight guidance results.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類(lèi)號(hào)】：V271.492
【正文快照】： 0引言與陸地直升機(jī)相比,艦載直升機(jī)可以搭載艦船到較遠(yuǎn)的海域執(zhí)行護(hù)航、搜救等任務(wù)。然而,直升機(jī)在艦船甲板上著艦時(shí),由于海風(fēng)、艦船的運(yùn)動(dòng)、上層建筑物的尾流等影響,使得艦載直升機(jī)著艦比陸地直升機(jī)著陸要復(fù)雜許多,因此為了確保安全,對(duì)直升機(jī)著艦飛行的氣動(dòng)特性進(jìn)行研究具有

【相似文獻(xiàn)】

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1 曹義華;旋翼渦尾流與下洗流場(chǎng)的計(jì)算方法[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2000年02期

2 李新民;劉正江;;在旋翼試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)同方位采集數(shù)據(jù)的方法[J];直升機(jī)技術(shù);2002年02期

3 陳維芹,徐國(guó)華,梅衛(wèi)勝;懸停狀態(tài)直升機(jī)剪刀式旋翼的試驗(yàn)研究[J];流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)與測(cè)量;2002年01期

4 高亞?wèn)|,張?jiān)?

本文編號(hào)：1343794