發(fā)布時間：2024-04-26 22:00

　　跨海橋隧樞紐人工島的建設(shè)風(fēng)險不容忽視,為建立該類人工島施工總體風(fēng)險評估體系,依據(jù)風(fēng)險分解結(jié)構(gòu),從工程復(fù)雜程度、施工環(huán)境、地質(zhì)條件、氣象水文、資料完整性五個方面構(gòu)建人工島施工總體風(fēng)險評估的指標(biāo)體系,將島上隧道工程作為工程復(fù)雜程度的分指標(biāo)納入整體指標(biāo)體系中,通過構(gòu)建層次判斷矩陣,以判斷矩陣的特征向量表示該層次元素的重要性權(quán)重,將各分值與權(quán)重相乘求和得到人工島施工總體風(fēng)險評估分?jǐn)?shù),并對最后結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗。根據(jù)通過檢驗的最終分?jǐn)?shù)確定人工島總體施工風(fēng)險等級。最后以深中通道東人工島工程為例進(jìn)行驗證,結(jié)果表明該評估模型對該類人工島的施工總體風(fēng)險評估具有合理性和可靠性,可對未來類似海上人工島的建設(shè)風(fēng)險評估及分級管理提供參考依據(jù)。

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【部分圖文】：

圖1層次結(jié)構(gòu)圖

3)由判斷矩陣計算被比較的評估指標(biāo)的相對權(quán)值。表2判斷矩陣表標(biāo)度X1X2…XnX1X2…Xn

圖2深中通道東人工島周邊環(huán)境

東人工島東西向長930m,南北向1136m,形成陸域面積34.38萬m2,海域使用面積47.63萬m2,北側(cè)為深圳機場,緊鄰深圳福永碼頭布置與沿江高速下方。島上主線隧道855m,機場互通匝道隧道是為實現(xiàn)深中通道與沿江高速互通、互聯(lián)而設(shè)置,E、F、G、H匝道總長1839....

本文編號：3964935