大洋資源采運設備的設計是大洋資源開發(fā)技術的關鍵環(huán)節(jié)之一,而采運設備的行走環(huán)境又是其設計的極其重要的依據(jù),因此,深入研究大洋資源采運設備的行走環(huán)境,如:采運設備的沉陷深度,深海沉積物的承載力等,具有重要的理論與實際工程意義。目前,研究深海沉積物土工性質的主要方法是現(xiàn)場原位測試試驗,該方法能克服室內試驗樣品受擾動的缺點,測得的試驗數(shù)據(jù)相對真實,但是該方法依賴于先進的深海測試技術,對海上環(huán)境的要求比較嚴格,操作難度較大,所需費用也比較高。此外,該方法的試驗結果只能間接地反映深海沉積物的承載特性,若將試驗結果轉化為承載力則還需進一步的研究。由于該領域的研究還處于初步階段,目前還沒有相對準確和實用的理論分析方法及經(jīng)驗關系公式。鑒于此,本文從理論分析的角度出發(fā),考慮深海沉積物物理力學特性以及采運設備沉陷深度對沉積物承載力的影響,展開對深海沉積物承載力的研究,主要成果和結論如下: 首先,從研究深海沉積物的物理力學性質特點及其承載機理入手,針對深海沉積物物理力學特性隨深度變化的特點,根據(jù)采運設備的構造特點,分情況討論并建立了采運設備沉陷深度計算模型。 其次,在采運設備沉陷深度分析模型研究的基礎上,采用...

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【學位級別】：碩士

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圖1.1東太平洋CC區(qū)多金屬結核礦區(qū)分布

的重要物資基礎。目前已發(fā)現(xiàn)并且具有潛在商業(yè)開采價值的海底金屬礦產(chǎn)資源主要有多金屬結核、富鈷結殼和多金屬硫化物等。圖1.1東太平洋CC區(qū)多金屬結核礦區(qū)分布《聯(lián)合國海洋法公約》中的大陸架制度規(guī)定了沿海國可根據(jù)各自的地形地質條件，將其大陸架的外部界限最遠擴展到距領�；�350海里....

圖1.3海底自動潛水器采礦系統(tǒng)示意圖

作時類似于潛艇下沉至海底采集結核，采滿后又上浮至水面進行卸載，如圖1.3所示。圖1.3海底自動潛水器采礦系統(tǒng)示意圖自行穿梭潛水器主要由集礦機構、自行推進器、浮力控制和壓載四大系統(tǒng)組成。在海面母船監(jiān)控下，采礦車按照指令潛入海底，采礦車在下放時帶有足夠的壓載物。觸底后，采礦車一邊....

圖1.2雙船式連續(xù)繩斗法采礦系統(tǒng)示意圖

[7]。圖1.2雙船式連續(xù)繩斗法采礦系統(tǒng)示意圖

圖1.4集礦機管道提升式采礦系統(tǒng)示意圖

碩士學位論文5圖1.4集礦機管道提升式采礦系統(tǒng)示意圖圖1.5我國1000m中試采礦系統(tǒng)示意圖2001年，在云南撫仙湖西北區(qū)水深80～150m區(qū)域，我國開展了部分采礦系統(tǒng)的湖上試驗。湖上試驗包括了水下系統(tǒng)的下放回收、集礦機的行駛性能、軟管的揚礦和集礦以及系統(tǒng)運行的可控性....

本文編號：3960385