深中通道是世界級(jí)的"橋、島、隧、地下互通"集群工程,項(xiàng)目區(qū)位上廣深沿江高速公路橫穿深中通道東人工島。從成島施工、隧道施工、島上建筑施工3方面論述不同施工階段對(duì)沿江高速公路樁基、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)安全的影響機(jī)理,并提出橋墩圍護(hù)樁設(shè)計(jì)與施工方法、島壁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、陸域回填工藝優(yōu)化、隧道開(kāi)挖分級(jí)圍護(hù)等保護(hù)措施。

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圖1深中通道東人工島平面

深圳—中山跨江通道(簡(jiǎn)稱“深中通道”)位于珠江三角洲核心地帶，北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km，工程主線全長(zhǎng)約24km，跨江段采用7085m長(zhǎng)隧道跨越機(jī)場(chǎng)支航道及礬石水道，隧道出口設(shè)置東、西人工島，跨越伶仃航道采用主跨1620m懸索橋，跨越橫門東水道采用主跨5....

圖2沿江高速公路樁基、墩臺(tái)影響區(qū)域

根據(jù)平面布置方案，沿江高速公路主線位于東人工島內(nèi)部或接近島壁結(jié)構(gòu)的起止樁號(hào)為K74+000—K75+180，共41個(gè)墩臺(tái)(36～76號(hào))，全部采用灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.6～2.5m，樁長(zhǎng)22.5～42.5m。受東人工島施工影響，沿江高速公路的樁基、墩臺(tái)可劃分為3個(gè)區(qū)域:(1)36,....

圖3鋼板樁、鋼管樁施工水上平臺(tái)

因場(chǎng)地水深及凈空不足，傳統(tǒng)水上裝備難以適應(yīng)鋼板樁、鋼管樁打設(shè)，故研發(fā)水上施工浮箱平臺(tái)，浮箱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)9m×3m×1.5m，單箱承載力300kN，浮式平臺(tái)四角點(diǎn)布設(shè)4根直徑600mm定位樁，如圖3所示，浮箱平臺(tái)上鋪設(shè)吊架走行軌道，振動(dòng)錘采用ICE28RF型免共振錘，并采用屏風(fēng)式沉樁工....

圖4橋墩圍護(hù)樁施工流程

采用可拼裝浮箱平臺(tái)、軌道式吊架、免共振振動(dòng)錘可滿足水上橋下沉樁作業(yè)，施工流程如圖4所示。4.2島壁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

本文編號(hào)：3930330