全球變暖導(dǎo)致北極海冰的面積與厚度逐步減小,這一趨勢為北極通航提供了可能,北極航道在北極地緣環(huán)境格局中的戰(zhàn)略地位日益提升。北極地區(qū)的重要海峽作為"冰上絲綢之路"運(yùn)輸?shù)闹匾煌屑~,其冰情變化在北極航道的開通中起到直接影響作用。本研究以北極地區(qū)東北航道和西北航道上14個重要海峽近35年的海冰密集度為研究對象,采用分布式滯后非線性模型,研究海冰表面氣溫對北極重要海峽海冰密集度變化的閾值和滯后效應(yīng)。研究結(jié)果表明:(1)除白令海峽、尤戈?duì)査够碃柡{和喀拉海峽以外,其他11個海峽氣溫對海冰密集度變化的影響都存在高溫閾值,并且其閾值集中在-10℃附近;(2)高溫對于海冰密集度變化的影響存在0—3月的滯后期,而低溫的滯后期為0—4月;(3) 14個海峽在非線性滯后模型中表現(xiàn)出不盡相同的滯后效應(yīng),存在空間異質(zhì)性特征。滯后期內(nèi)高溫影響最為劇烈的是維利基茨基海峽,相對累積效應(yīng)值為-3.34%(-5.6%—-1.1%);(4)整體上看,東北航道滯后有效期與西北航道相比較長,東北航道受溫度影響的滯后效應(yīng)值比西北航道的要大,且在高緯環(huán)境地區(qū),高溫對海冰密集度的相對變化的影響較為明顯。

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【文章目錄】：
1 引言
2 研究區(qū)基本環(huán)境概況
3 研究方法
4 數(shù)據(jù)處理與計(jì)算
    4.1 海冰密集度數(shù)據(jù)獲取與計(jì)算
    4.2 環(huán)境因子數(shù)據(jù)獲取與篩選
5 結(jié)果
    5.1 東北航道地表溫度與海冰密集度關(guān)系
        5.1.1 閾值效應(yīng)分析
        5.1.2 溫度對海冰密集度影響滯后效應(yīng)分析
    5.2 西北航道地表溫度與海冰密集度關(guān)系研究分析
        5.2.1 閾值效應(yīng)分析
        5.2.2 海冰密集度與溫度的滯后效應(yīng)分析
6 結(jié)論和討論
    6.1 結(jié)論
    6.2 討論



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