河口、海岸工程的建設(shè)，是人類對海洋資源開發(fā)利用的一種重要形式，是人類向海洋拓展生存空間和生產(chǎn)空間的一種重要手段。而不合理的海洋工程的興建和海洋開發(fā)，破壞了海域的水動力環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致海陸變遷、生態(tài)失衡，故對河口、海岸的動力條件和水質(zhì)變化規(guī)律研究具有重要的實踐指導(dǎo)價值。 本文建立了萊州灣潮流場數(shù)值模型和保守物質(zhì)輸運數(shù)值模型，并通過實測資料驗證，表明計算結(jié)果能夠滿足計算海域的研究要求。模型計算結(jié)果顯示：濰坊港雙堤建設(shè)后，潮流流向總體呈現(xiàn)為偏東向，在濰坊港雙堤兩側(cè)和堤內(nèi)，順堤流較明顯；濰坊港雙堤的建設(shè)使得防波堤內(nèi)水動力條件變?nèi)�，水交換也隨之減弱；廣利港規(guī)劃布局實施后，港口工程建設(shè)對潮流場的影響主要集中在工程鄰近海域，廣利港與濰坊港雙堤形成的“灣”口附近水交換有所提高，但“灣”頂岬角海區(qū)及“灣”口外側(cè)，水交換能力均有所降低。 在三種港口工程布局下，濰坊港雙堤的建設(shè)、廣利港規(guī)劃布局的實施均使會使得小清河口海域污染物擴散稀釋能力降低，污染范圍有所增大。因此，在海洋工程建設(shè)前應(yīng)充分論證工程平面布局的合理性。

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 海洋環(huán)境污染
    1.2 海洋環(huán)境污染事故
    1.3 海洋水動力環(huán)境及水交換研究進展
        1.3.1 海洋水動力研究進展
        1.3.2 海洋水交換研究進展
    1.4 研究意義
    1.5 本文研究內(nèi)容
2 研究區(qū)自然概況
    2.1 自然環(huán)境概況
        2.1.1 氣候氣象
        2.1.2 潮汐
        2.1.3 波浪
        2.1.4 海流
        2.1.5 海洋災(zāi)害
    2.2 研究區(qū)海水環(huán)境質(zhì)量
3 數(shù)值模型構(gòu)建及研究方案
    3.1 數(shù)值模型構(gòu)建
        3.1.1 潮流場數(shù)值模型
        3.1.2 物質(zhì)輸運數(shù)值模型
    3.2 萊州灣內(nèi)港口規(guī)劃建設(shè)布局
    3.3 數(shù)值模擬研究方案
4 萊州灣內(nèi)水環(huán)境數(shù)值模擬研究
    4.1 研究海區(qū)水動力環(huán)境研究
        4.1.1 模型配置和驗證
        4.1.2 不同港口布局下潮流場特征
        4.1.3 港口工程布局對研究海域流場的影響
    4.2 研究海區(qū)水交換能力研究
        4.2.1 模型配置和初始條件
        4.2.2 不同港口布局下水交換能力研究
        4.2.3 港口工程實施對水交換的影響
    4.3 小清河入海污染物擴散特征研究
        4.3.1 模型配置
        4.3.2 不同港口布局下污染物輸移特征
        4.3.3 港口布局對污染物輸移的影響
5 結(jié)論與展望
    5.1 本文主要結(jié)論
    5.2 論文不足及今后展望
參考文獻
致謝
個人簡歷
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本文編號：3755896