海洋是地球最大的能源儲(chǔ)庫(kù),為人類提供了大量的自然資源和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。隨著科技的不斷進(jìn)步,全世界日益加大對(duì)資源的開發(fā)利用,溢油類海洋污染事故頻發(fā)。石油污染對(duì)海洋生物及其生存環(huán)境都帶來(lái)了巨大的生態(tài)災(zāi)難,越來(lái)越引起人們的重視。美國(guó)、加拿大等國(guó)家都建立健全了關(guān)于溢油生態(tài)損害評(píng)估的方法體系,我國(guó)相對(duì)起步較晚,自21世紀(jì)以來(lái)才逐漸有學(xué)者開展海洋領(lǐng)域相關(guān)方法體系的研究。因而在溢油事故發(fā)生時(shí),往往不能及時(shí)得到對(duì)生態(tài)損害的賠償,鑒于此,開展溢油生態(tài)損害評(píng)估的科學(xué)研究迫在眉睫。本文通過對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)及溢油可能導(dǎo)致的損害的討論,結(jié)合生態(tài)學(xué)及經(jīng)濟(jì)學(xué)的評(píng)估方法,提出對(duì)不同規(guī)模溢油事故的區(qū)別性評(píng)估方法體系:快速評(píng)估和綜合評(píng)估。中小型溢油選用公式化的快速評(píng)估法,大型溢油污染事故則建議從生物資源和海洋生境開展綜合評(píng)估,并分別提出相應(yīng)的評(píng)估方法。在生境價(jià)值評(píng)估方面,本文在國(guó)內(nèi)外生態(tài)損害評(píng)估研究的基礎(chǔ)上,主要以美國(guó)自然資源損害評(píng)估為借鑒,對(duì)生境等價(jià)分析法等模型方法學(xué)習(xí)研究,結(jié)合我國(guó)在溢油事故中的評(píng)估實(shí)踐,引入生態(tài)服務(wù)當(dāng)量因子對(duì)各生境進(jìn)行轉(zhuǎn)化,將該方法改進(jìn)后,轉(zhuǎn)化為溢油生態(tài)損害評(píng)估中生境價(jià)值化的計(jì)算方法。同時(shí)針對(duì)不同事... 

【文章來(lái)源】：自然資源部第三海洋研究所福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

石油在環(huán)境中的存在形態(tài)

圖 3-2 HEA 軟件分析結(jié)果計(jì)算中所基于的假設(shè)主要是針對(duì)修復(fù)工程，現(xiàn)對(duì)修復(fù)工程中各參數(shù)的敏感度進(jìn)行分析，相對(duì)于原始設(shè)置改變以下條件進(jìn)行評(píng)估結(jié)果對(duì)比，分析結(jié)果見表 3-2，其中：情景 A-修復(fù)工程的初始服務(wù)水平由 0%改為 10%；情景 B-最大服務(wù)水平由 100%變?yōu)?90%；情景 C-修復(fù)工程的獲得增長(zhǎng)的服務(wù)水平初始年由 2011 變?yōu)?2012；情景 D-達(dá)到最大服務(wù)水平年限由 2015 延后至 2016；情景 E-修復(fù)工程的有效服務(wù)年限由 20 年變?yōu)?30 年；

DAMAGE=[(B×R×L×SMA)+(A×SMA)]×PC+ETS+AC=0.2 萬(wàn)元/噸×1.944t×8×1×1=3.1104 萬(wàn)元其中，R=30×20m2×0.004m×0.81×103kg/m3=1.944（t按最大油膜厚度 4000μm）L=8 或 5；SMA=1；PC=1（按原油計(jì)算）“516”污染事故2009 年 5 月 16 日凌晨，福建源遠(yuǎn)船務(wù)有限公司所屬集裝箱船“鑫源 36”與浙江興龍舟海運(yùn)集團(tuán)有限公司所屬油輪“興龍舟227”輪在莆田湄洲島東北偏東9 海里處（25°08′N/119°18′E）碰撞（圖 4-1）。造成工業(yè)燃油約 132 噸泄漏，在事故現(xiàn)場(chǎng)東北約 8 海里處南日水道西南水域形成 29m×500m 的棕紅色溢油帶。事故后回收含油污水 31.5 噸；使用約 7000kg 吸油氈，按 5 倍吸油量估算，約回收溢油 35 噸。貨油比重 0.8696。此次溢油事故的實(shí)際泄漏量小于 100 噸，且影響范圍小于 20 公里，可適用于簡(jiǎn)易評(píng)估，代入計(jì)算公式，評(píng)估如下：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]海洋溢油生態(tài)損害評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及方法學(xué)研究[D]. 姜曉娜.大連海事大學(xué) 2010
[2]船舶油污事故的損害評(píng)估及應(yīng)急處理[D]. 寧庭東.大連海事大學(xué) 2006
[3]我國(guó)油污應(yīng)急反應(yīng)體系運(yùn)行評(píng)估及發(fā)展戰(zhàn)略[D]. 張新星.上海海事大學(xué) 2006
[4]溢油對(duì)海洋生態(tài)污損的評(píng)估及指標(biāo)體系研究[D]. 周玲玲.中國(guó)海洋大學(xué) 2006
[5]溢油污染對(duì)漁業(yè)資源的損害評(píng)估研究[D]. 陳剛.大連海事大學(xué) 2002
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本文編號(hào)：3598699