針對(duì)海洋水下發(fā)電裝置存在的問題和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)一種防止海水腐蝕和生物附著發(fā)電機(jī)的密封艙自動(dòng)增壓系統(tǒng),并在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行測試。試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果表明:該系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前海水壓力自動(dòng)增加艙內(nèi)氣體壓力,使艙內(nèi)壓力始終大于艙外壓力,防止海水滲漏到艙內(nèi),避免海水腐蝕和生物附著發(fā)電機(jī);該系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)電裝置運(yùn)行過程中的各項(xiàng)基本參數(shù),從而有效判斷發(fā)電裝置的工作狀態(tài),可作為監(jiān)控海洋水下發(fā)電裝置工作狀態(tài)的有效手段,提高海洋能發(fā)電裝置的可靠性。 

【文章來源】：太陽能學(xué)報(bào). 2021,42(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)總體框圖

JHM1200是一款傳感器信號(hào)調(diào)理電路，可內(nèi)置針對(duì)海洋水下環(huán)境設(shè)計(jì)的耐腐蝕性不銹鋼材質(zhì)的壓力傳感器，用于采集差分電阻橋式或半橋式信號(hào)。橋式氣壓傳感器輸出的差分信號(hào)經(jīng)JHM1200處理后被高精度轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通過I2C接口與單片機(jī)連接。對(duì)于橋式傳感器信號(hào)，JHM1200可進(jìn)行高精度放大和24 bits精度的數(shù)模轉(zhuǎn)換，其放大增益和ADC輸入電壓的偏移范圍是可設(shè)置的。同時(shí)JHM1200集成內(nèi)置的高線性度溫度傳感器，可輸出經(jīng)過數(shù)字補(bǔ)償?shù)臏囟刃畔5]。本文用JHM1200來測量密封艙內(nèi)溫度、氣體壓力以及艙外海水壓力。JHM1200傳感器實(shí)物如圖2a所示，內(nèi)部結(jié)構(gòu)及外部接口如圖2b所示。2.2.2 濕度傳感器

齒輪減速電機(jī)是指齒輪減速箱和電機(jī)的組成體[9]。齒輪減速電機(jī)一般是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過齒輪減速機(jī)輸入軸上的小齒輪帶動(dòng)大齒輪達(dá)到一定的減速目的，采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)即可降低轉(zhuǎn)速，從而增加減速電機(jī)的輸出扭力[10]。本文通過單片機(jī)控制齒輪減速電機(jī)，進(jìn)而獲得足夠大的扭力，控制閥門的開啟或關(guān)閉，從而使艙內(nèi)氣體壓力恒略大于艙外海水壓力。實(shí)驗(yàn)中用到的齒輪減速電機(jī)型號(hào)為新華通JGY-385，輸出轉(zhuǎn)速為13 r/min，減速比為588，扭矩為20 kg·cm。單片機(jī)通過繼電器控制齒輪減速電機(jī)的電路如圖3所示。2.6 氣罐

【參考文獻(xiàn)】：
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