海岸帶航空高光譜遙感測(cè)量與調(diào)查時(shí),水面無法進(jìn)行地面控制點(diǎn)測(cè)量,不能通過傳統(tǒng)的空中三角測(cè)量方法得到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的外方位元素,因此如何保證海岸帶航空遙感數(shù)據(jù)的幾何精度是測(cè)量的關(guān)鍵問題之一。在總結(jié)分析了CASI 1500H型推掃式機(jī)載高光譜儀的幾何檢校原理與模型特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一套針對(duì)該系統(tǒng)的幾何檢校方案,檢校結(jié)果表明,無控制點(diǎn)情況下CASI 1500H高光譜影像的幾何精度得到顯著提高。使用該幾何檢校方法對(duì)大襟島及其周邊海域進(jìn)行了CASI 1500H航空高光譜數(shù)據(jù)獲取,基于該數(shù)據(jù)進(jìn)行了大襟島及周邊海域的懸浮泥沙濃度反演示范應(yīng)用,總體反演精度優(yōu)于70%,滿足海岸帶航空遙感調(diào)查需求。 

【文章來源】：國(guó)土資源遙感. 2020,32(01)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

定位定向GPS/IMU系統(tǒng)各組成部分的空間位置關(guān)系示意圖

IMU視軸偏心角檢校的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是經(jīng)典的共線方程，也就是傳感器成像光學(xué)中心(Xs,Ys,Zs)，像點(diǎn)(xi,yi)和相應(yīng)的物點(diǎn)(Xi,Yi,Zi)3點(diǎn)位于同一條直線，如圖2所示。3點(diǎn)空間位置的函數(shù)關(guān)系為

此次CASI機(jī)載高光譜儀檢校場(chǎng)位于北海市市區(qū)東南角，區(qū)內(nèi)地物類型較多，角點(diǎn)特征明顯，地面交通方便，離北海福成機(jī)場(chǎng)較近，布設(shè)地面控制點(diǎn)11個(gè)。圖3中黃色線為飛行航線，紅色點(diǎn)為地面控制點(diǎn)。檢校場(chǎng)共設(shè)計(jì)17條航線，飛行1個(gè)架次。實(shí)際選取了南北向和東西向各3條航線進(jìn)行檢校，飛行高度為400 m，飛行速度為220 km/h。為了減少檢校計(jì)算的工作量，獲取的影像數(shù)據(jù)為6個(gè)波段。2.3 幾何檢校參數(shù)計(jì)算過程

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3568408