應(yīng)用于海上浮標(biāo)的衛(wèi)星通信終端關(guān)鍵技術(shù)研究
發(fā)布時間:2021-09-22 04:02
隨著全球海洋探測活動日益頻繁,從深遠海到陸基間利用衛(wèi)星通信實現(xiàn)數(shù)據(jù)中繼通信的信息速率要求越來越高。衛(wèi)星通信終端需要在惡劣的海洋動態(tài)環(huán)境下將水下載荷獲取的監(jiān)測數(shù)據(jù)實時回傳到岸基,目前不足10 kbps的通信速率已經(jīng)滿足不了諸如圖像、視頻等觀測數(shù)據(jù)的傳輸需求。同時,復(fù)雜海況下衛(wèi)星通信終端面臨對星跟蹤困難的問題,傳統(tǒng)“動中通”無法滿足高動態(tài)下的衛(wèi)星快速跟蹤需求。因此,探究海上高速率衛(wèi)星通信終端系統(tǒng)和海上衛(wèi)星快速捕獲跟蹤技術(shù)對我國海洋探測具有重大意義。本文主要開展應(yīng)用于海上浮標(biāo)的高速率衛(wèi)星通信終端的關(guān)鍵技術(shù)研究,包括高靈敏度低中頻接收機、快速組合導(dǎo)航、高精度衛(wèi)星載波閉環(huán)跟蹤、擴頻信號快速捕獲等技術(shù)。論文主要工作和創(chuàng)新點如下:1.用于海上浮標(biāo)的高速率衛(wèi)星中繼通信技術(shù)研究。首先,針對海上浮標(biāo)高速率通信需求,綜合考慮衛(wèi)星通信鏈路資源、通信體制、鏈路預(yù)算,分別基于我國中繼衛(wèi)星和天通一號衛(wèi)星鏈路資源設(shè)計了輕小型化衛(wèi)星通信終端系統(tǒng)。該終端在國內(nèi)首次實現(xiàn)海上浮標(biāo)→空中衛(wèi)星→地面岸基間2 Mbps的高速率數(shù)據(jù)傳輸。其次,為實現(xiàn)終端的輕小型化,提出了一種零中頻結(jié)構(gòu)的高靈敏度低中頻接收機設(shè)計思路,采用射頻和數(shù)字自...
【文章來源】:中國科學(xué)院大學(xué)(中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心)北京市
【文章頁數(shù)】:151 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
StarCCM+中浮標(biāo)運動狀態(tài)仿真模型
第1章緒論11成為全球氣候觀測系統(tǒng)(GCOS)、全球大洋觀測系統(tǒng)(GOOS)、全球氣候變異與觀測試驗(CLIVAR)和全球海洋資料同化試驗(GODAE)等大型國際觀測和研究計劃的重要組成部分[93-96]。美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)的國家資料浮標(biāo)中心(NationalDataBuoyCenter,NDBC)管理的海洋浮標(biāo)遍布全球,如圖1.2所示,共1423個。其中,遠海海嘯監(jiān)測浮標(biāo)、TAO浮標(biāo)、表面浮標(biāo)等配裝了基于Iridium系統(tǒng)的L波段通信終端Motorola9522B,可實現(xiàn)海上觀測載體和岸站間2.4kbps的數(shù)據(jù)傳輸[97]。同時,中國海洋研究所與美國西北太平洋國家實驗室研制的定時通信浮標(biāo)(TimedCommunicationBuoySystem,TCBS)也采用了9522B衛(wèi)星通信終端。9522B通信終端尺寸約為244mm*83mm*36mm,重量為420g,發(fā)射功率可達7W時。此外,美國海軍的潛艇裝備AN/BRA-34s使用L波段中繼衛(wèi)星能實現(xiàn)128kbps~8Mbps的數(shù)據(jù)通信。圖1.22020年NDBC浮標(biāo)全球分布圖Figure1.2GlobaldistributionmapoofNDBCbuoyin2020法國的部分海洋觀測浮標(biāo)則安裝了基于Argos衛(wèi)星的VHF波段中繼通信終端,實現(xiàn)海上載體和岸基站間4.8~9.6kbps碼速率的數(shù)據(jù)通信任務(wù)等。荷蘭Datawell公司的波浪騎士浮標(biāo)可按需選擇Argos、Orbcomm或Iridium通信終端。Argos通信終端能為大多數(shù)長期系泊浮標(biāo)每天回傳幾千字節(jié)的觀測數(shù)據(jù)。加拿大AXYS公司的TRIAXYS浮標(biāo)使用Inmarsat和Iridium衛(wèi)星通信終端。加拿大
第1章緒論12SYDIF環(huán)境觀測浮標(biāo)采用L波段銥星中繼通信終端實現(xiàn)4.8kbps數(shù)據(jù)傳輸。上述浮標(biāo)外觀如圖1.3所示。圖1.3NOAA表面浮標(biāo)(左)、波浪騎士浮標(biāo)(中)和TRIAXYS浮標(biāo)(右)Figure1.3NOAAsurfacebuoy(left),waveriderbuoy(middle)andTRIAXYSbuoy(right)上述各種浮標(biāo)端通信終端均采用全向天線。(2)船載端衛(wèi)星通信終端船載衛(wèi)星通信終端主要包括集成天線、伺服機構(gòu)、功率放大器、低噪聲放大器和雙工器的甲板上單元(ADE),甲板下單元(BDE)及同軸電纜。Inmarsat通信終端可以同時支持高速數(shù)據(jù)傳輸和和話音通話兩種業(yè)務(wù),典型的有Thrane&Thrane公司研制的BGAN便攜終端Explorer527和移動船載終端Sailor500,以及Glocom公司研制的螺旋天線移動船載終端GX-9。上述衛(wèi)星通信終端具體參數(shù)如表1.7所示,對應(yīng)的外觀如圖1.4所示。其中,基于銥星二代系統(tǒng)的Sailor4300通信終端是L波段衛(wèi)星通信性能和可靠性的巔峰,是一套功能全面、內(nèi)置語音和數(shù)據(jù)功能的海上專用寬帶終端。表1.7船載衛(wèi)星通信終端參數(shù)指標(biāo)Table1.7Parametersofshipbornesatellitecommunicationterminal特性參數(shù)Explorer527Sailor500GX-9Sailor4300衛(wèi)星資源InmarsatInmarsatInmarsat銥星
【參考文獻】:
期刊論文
[1]傳統(tǒng)組合導(dǎo)航中的實用Kalman濾波技術(shù)評述[J]. 嚴恭敏,鄧瑀. 導(dǎo)航定位與授時. 2020(02)
[2]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探討[J]. 張正烜,高亢,郭廣闊,柴偉平. 衛(wèi)星應(yīng)用. 2019(11)
[3]一種應(yīng)用于海上浮標(biāo)的衛(wèi)星中繼通信終端[J]. 饒浩,張巖,張津舟,王錚勐,梁顯鋒,安軍社. 電訊技術(shù). 2019(10)
[4]浮標(biāo)基海洋觀測系統(tǒng)研究進展[J]. 張少偉,楊文才,辛永智,王瑞星,李晨. 科學(xué)通報. 2019(Z2)
[5]海上無線通信中的衛(wèi)星通信應(yīng)用和發(fā)展前景[J]. 任嘉慧. 中國新通信. 2019(16)
[6]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[J]. 蘇相琴. 廣西廣播電視大學(xué)學(xué)報. 2019(03)
[7]Vertical-cavity surface-emitting lasers for data communication and sensing[J]. ANJIN LIU,PHILIP WOLF,JAMES A.LOTT,DIETER BIMBERG. Photonics Research. 2019(02)
[8]海洋與臺風(fēng)相互作用研究進展[J]. 周磊,陳大可,雷小途,王偉,王桂華,韓桂軍. 科學(xué)通報. 2019(01)
[9]衛(wèi)星通信在海上平臺的普及應(yīng)用[J]. 邱楓. 數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2018(12)
[10]衛(wèi)星導(dǎo)航在精確制導(dǎo)武器中的應(yīng)用與研究[J]. 韓偉,雷紅波,張哲,周維. 飛航導(dǎo)彈. 2018(12)
博士論文
[1]GPS/MIMU深組合技術(shù)研究[D]. 苗志勇.哈爾濱工程大學(xué) 2016
[2]北斗軟件接收機及慣性/衛(wèi)星超緊組合導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 謝非.南京航空航天大學(xué) 2014
[3]GNSS/INS深組合導(dǎo)航理論與方法研究[D]. 陳坡.解放軍信息工程大學(xué) 2013
[4]GPS/SINS超緊密組合導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張濤.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[5]北斗/微慣導(dǎo)組合導(dǎo)航方法研究[D]. 何曉峰.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
碩士論文
[1]基于矢量跟蹤的GNSS/INS深組合關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李明玉.中國運載火箭技術(shù)研究院 2019
[2]基于嵌入式的智能車載終端研究與實現(xiàn)[D]. 張正陽.北京交通大學(xué) 2019
[3]車載“動中通”伺服控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 王垚.北華航天工業(yè)學(xué)院 2019
[4]MIMU/GNSS組合導(dǎo)航硬件平臺的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 鄒明峰.哈爾濱工程大學(xué) 2019
[5]基于銥星通信的海洋環(huán)境觀測數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 單海艷.國家海洋局第一海洋研究所 2018
[6]衛(wèi)星地面應(yīng)用系統(tǒng)集成測試環(huán)境及測試方法研究[D]. 常立新.電子科技大學(xué) 2017
[7]浮標(biāo)衛(wèi)星通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)[D]. 唐超.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[8]機載衛(wèi)星天線自動跟蹤系統(tǒng)控制技術(shù)研究[D]. 范強.北京理工大學(xué) 2016
[9]一種新型低軌衛(wèi)星跟蹤測角控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 蔣金冰.南京郵電大學(xué) 2014
[10]車載“動中通”衛(wèi)星通信地球站伺服控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 梁佰祥.南京郵電大學(xué) 2012
本文編號:3403100
【文章來源】:中國科學(xué)院大學(xué)(中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心)北京市
【文章頁數(shù)】:151 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
StarCCM+中浮標(biāo)運動狀態(tài)仿真模型
第1章緒論11成為全球氣候觀測系統(tǒng)(GCOS)、全球大洋觀測系統(tǒng)(GOOS)、全球氣候變異與觀測試驗(CLIVAR)和全球海洋資料同化試驗(GODAE)等大型國際觀測和研究計劃的重要組成部分[93-96]。美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)的國家資料浮標(biāo)中心(NationalDataBuoyCenter,NDBC)管理的海洋浮標(biāo)遍布全球,如圖1.2所示,共1423個。其中,遠海海嘯監(jiān)測浮標(biāo)、TAO浮標(biāo)、表面浮標(biāo)等配裝了基于Iridium系統(tǒng)的L波段通信終端Motorola9522B,可實現(xiàn)海上觀測載體和岸站間2.4kbps的數(shù)據(jù)傳輸[97]。同時,中國海洋研究所與美國西北太平洋國家實驗室研制的定時通信浮標(biāo)(TimedCommunicationBuoySystem,TCBS)也采用了9522B衛(wèi)星通信終端。9522B通信終端尺寸約為244mm*83mm*36mm,重量為420g,發(fā)射功率可達7W時。此外,美國海軍的潛艇裝備AN/BRA-34s使用L波段中繼衛(wèi)星能實現(xiàn)128kbps~8Mbps的數(shù)據(jù)通信。圖1.22020年NDBC浮標(biāo)全球分布圖Figure1.2GlobaldistributionmapoofNDBCbuoyin2020法國的部分海洋觀測浮標(biāo)則安裝了基于Argos衛(wèi)星的VHF波段中繼通信終端,實現(xiàn)海上載體和岸基站間4.8~9.6kbps碼速率的數(shù)據(jù)通信任務(wù)等。荷蘭Datawell公司的波浪騎士浮標(biāo)可按需選擇Argos、Orbcomm或Iridium通信終端。Argos通信終端能為大多數(shù)長期系泊浮標(biāo)每天回傳幾千字節(jié)的觀測數(shù)據(jù)。加拿大AXYS公司的TRIAXYS浮標(biāo)使用Inmarsat和Iridium衛(wèi)星通信終端。加拿大
第1章緒論12SYDIF環(huán)境觀測浮標(biāo)采用L波段銥星中繼通信終端實現(xiàn)4.8kbps數(shù)據(jù)傳輸。上述浮標(biāo)外觀如圖1.3所示。圖1.3NOAA表面浮標(biāo)(左)、波浪騎士浮標(biāo)(中)和TRIAXYS浮標(biāo)(右)Figure1.3NOAAsurfacebuoy(left),waveriderbuoy(middle)andTRIAXYSbuoy(right)上述各種浮標(biāo)端通信終端均采用全向天線。(2)船載端衛(wèi)星通信終端船載衛(wèi)星通信終端主要包括集成天線、伺服機構(gòu)、功率放大器、低噪聲放大器和雙工器的甲板上單元(ADE),甲板下單元(BDE)及同軸電纜。Inmarsat通信終端可以同時支持高速數(shù)據(jù)傳輸和和話音通話兩種業(yè)務(wù),典型的有Thrane&Thrane公司研制的BGAN便攜終端Explorer527和移動船載終端Sailor500,以及Glocom公司研制的螺旋天線移動船載終端GX-9。上述衛(wèi)星通信終端具體參數(shù)如表1.7所示,對應(yīng)的外觀如圖1.4所示。其中,基于銥星二代系統(tǒng)的Sailor4300通信終端是L波段衛(wèi)星通信性能和可靠性的巔峰,是一套功能全面、內(nèi)置語音和數(shù)據(jù)功能的海上專用寬帶終端。表1.7船載衛(wèi)星通信終端參數(shù)指標(biāo)Table1.7Parametersofshipbornesatellitecommunicationterminal特性參數(shù)Explorer527Sailor500GX-9Sailor4300衛(wèi)星資源InmarsatInmarsatInmarsat銥星
【參考文獻】:
期刊論文
[1]傳統(tǒng)組合導(dǎo)航中的實用Kalman濾波技術(shù)評述[J]. 嚴恭敏,鄧瑀. 導(dǎo)航定位與授時. 2020(02)
[2]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探討[J]. 張正烜,高亢,郭廣闊,柴偉平. 衛(wèi)星應(yīng)用. 2019(11)
[3]一種應(yīng)用于海上浮標(biāo)的衛(wèi)星中繼通信終端[J]. 饒浩,張巖,張津舟,王錚勐,梁顯鋒,安軍社. 電訊技術(shù). 2019(10)
[4]浮標(biāo)基海洋觀測系統(tǒng)研究進展[J]. 張少偉,楊文才,辛永智,王瑞星,李晨. 科學(xué)通報. 2019(Z2)
[5]海上無線通信中的衛(wèi)星通信應(yīng)用和發(fā)展前景[J]. 任嘉慧. 中國新通信. 2019(16)
[6]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[J]. 蘇相琴. 廣西廣播電視大學(xué)學(xué)報. 2019(03)
[7]Vertical-cavity surface-emitting lasers for data communication and sensing[J]. ANJIN LIU,PHILIP WOLF,JAMES A.LOTT,DIETER BIMBERG. Photonics Research. 2019(02)
[8]海洋與臺風(fēng)相互作用研究進展[J]. 周磊,陳大可,雷小途,王偉,王桂華,韓桂軍. 科學(xué)通報. 2019(01)
[9]衛(wèi)星通信在海上平臺的普及應(yīng)用[J]. 邱楓. 數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2018(12)
[10]衛(wèi)星導(dǎo)航在精確制導(dǎo)武器中的應(yīng)用與研究[J]. 韓偉,雷紅波,張哲,周維. 飛航導(dǎo)彈. 2018(12)
博士論文
[1]GPS/MIMU深組合技術(shù)研究[D]. 苗志勇.哈爾濱工程大學(xué) 2016
[2]北斗軟件接收機及慣性/衛(wèi)星超緊組合導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 謝非.南京航空航天大學(xué) 2014
[3]GNSS/INS深組合導(dǎo)航理論與方法研究[D]. 陳坡.解放軍信息工程大學(xué) 2013
[4]GPS/SINS超緊密組合導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張濤.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[5]北斗/微慣導(dǎo)組合導(dǎo)航方法研究[D]. 何曉峰.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
碩士論文
[1]基于矢量跟蹤的GNSS/INS深組合關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李明玉.中國運載火箭技術(shù)研究院 2019
[2]基于嵌入式的智能車載終端研究與實現(xiàn)[D]. 張正陽.北京交通大學(xué) 2019
[3]車載“動中通”伺服控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 王垚.北華航天工業(yè)學(xué)院 2019
[4]MIMU/GNSS組合導(dǎo)航硬件平臺的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 鄒明峰.哈爾濱工程大學(xué) 2019
[5]基于銥星通信的海洋環(huán)境觀測數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 單海艷.國家海洋局第一海洋研究所 2018
[6]衛(wèi)星地面應(yīng)用系統(tǒng)集成測試環(huán)境及測試方法研究[D]. 常立新.電子科技大學(xué) 2017
[7]浮標(biāo)衛(wèi)星通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)[D]. 唐超.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[8]機載衛(wèi)星天線自動跟蹤系統(tǒng)控制技術(shù)研究[D]. 范強.北京理工大學(xué) 2016
[9]一種新型低軌衛(wèi)星跟蹤測角控制系統(tǒng)設(shè)計[D]. 蔣金冰.南京郵電大學(xué) 2014
[10]車載“動中通”衛(wèi)星通信地球站伺服控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D]. 梁佰祥.南京郵電大學(xué) 2012
本文編號:3403100
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/haiyang/3403100.html
最近更新
教材專著