為保護(hù)我國(guó)海洋生態(tài)環(huán)境以及更好地開展海洋溢油污染防控工作,文章調(diào)查并整理1974—2018年我國(guó)近海沿岸發(fā)生的50t及以上海洋溢油事故資料,并從溢油次數(shù)、溢油總量、年際變化、區(qū)位分布、發(fā)生原因、油品類型以及同期相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行綜合性分析。研究結(jié)果表明:對(duì)海洋溢油事故資料的綜合性分析可為新時(shí)期海洋溢油污染防控工作提供重要依據(jù);研究期內(nèi)有效統(tǒng)計(jì)海洋溢油事故共117次,溢油總量達(dá)到186 105t;溢油事故數(shù)量整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì),連續(xù)大規(guī)模溢油出現(xiàn)在1996—2005年;山東溢油事故的發(fā)生次數(shù)最多,廣東溢油事故的溢油總量最大,福建和環(huán)渤海水域受災(zāi)點(diǎn)較多;船舶碰撞是溢油事故發(fā)生的主要原因,而非船舶性原因的海洋溢油過程更加難以控制,造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失巨大;柴油、燃油和原油為主要溢油油品,新時(shí)期海洋溢油油品向多元化轉(zhuǎn)變。 

【文章來源】：海洋開發(fā)與管理. 2020,37(12)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

1974—2018年我國(guó)海洋溢油事故次數(shù)與溢油總量的年際變化

1974—2018年我國(guó)50t及以上海洋溢油事故的區(qū)位分析結(jié)果如圖2所示。由圖2可以看出：1974—2018年溢油次數(shù)為15次及以上的區(qū)域?yàn)閺V東、山東和上海；除東海水域外，廣東以25次和17 205t的溢油總量居首位，山東以31次和11 912t的溢油總量次之；渤海水域溢油事故達(dá)6次，考慮到區(qū)位因素和周邊地區(qū)的受災(zāi)情況，該區(qū)域也是值得關(guān)注的溢油多發(fā)區(qū)。

發(fā)生海洋溢油事故的原因多種多樣，對(duì)事故原因進(jìn)行準(zhǔn)確分析可為溢油災(zāi)害的防控管理提供有效的依據(jù)。本研究將1974—2018年我國(guó)50t及以上海洋溢油事故的原因分為10類（圖3）。由圖3可以看出：碰撞是導(dǎo)致海洋溢油事故次數(shù)最多（58次）和溢油總量最大（159 987t）的因素；觸礁導(dǎo)致海洋溢油事故的溢油總量達(dá)到10 967t，僅次于碰撞；沉沒和管道導(dǎo)致海洋溢油事故次數(shù)分別達(dá)到15次和10次，但溢油總量較小，分別為3 903t和4 465t。

【參考文獻(xiàn)】：
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